你没见过的 本田CB1100R

对于本田车迷来说，CB1000 SUPER FOUR 是本田世界级 4 缸超级跑车的象征。它一直是非常受欢迎的型号。

该车于 1981 年作为限量版出口车型发布。

1969年，本田推出了世界上第一辆四缸量产CB750 FOUR，紧接着本田又推出了世界上第一辆四缸四轮汽车，这是世界各大汽车品牌都无法实现的唯一一款四缸四轮汽车。制造商反对美国的马斯基法案，该法案对废气进行了监管。 所有工程师共同努力完成了 CVCC 发动机。其实这段时间主要两轮工程师完成了CB500 FOUR和CB350 FOUR的开发准备工作，并且有了HAWK这样的2缸车型，才得以抵御其他厂商纷纷推出4缸车型，

十年后的1978年，本田发布了DOHC CB750K，随后又推出了传奇超级运动CB750F到CB900F，作为摩托车热潮的煽动者，本田陷入了全面二轮战争。

虽然本田被迫节节败退，但为了与世界各地的本田车迷建立联系，增加排量的CB750 FOUR的DOHC版本RCB1000在勒芒24小时耐力赛和大排量比赛等耐力赛中表现出色。
1981年，不再允许工程车参加这一类别，趋势转向量产车的比赛。刚刚开始进攻的本田需要保持势头，继续称霸世界。定快速开发一款满足这一新法规认证要求的特殊机器。

目标是南半球季节在澳大利亚举行的嘉实多 6 小时比赛。这是一个短期的速战速决比赛，排量扩大至1,62cc（70mm x 69mm），而CB900F的底座设计在115HP/9,000rpm时刚性不足，因此进行了新设计，并考虑到随后的耐力赛，采用了尽管它的容量高达 27 升，但它是真正的商用赛车。

该项目从比赛规格开始，包括锻造活塞、强化主传动链和可拆卸发电机，但来自世界各地的车迷都争先恐后地想一睹这款限量版机器的风采，而第二年的 1982 年车型是 CBX（六缸发动机） ），采用玻璃钢和碳纤维制成的灯两侧带有狭缝的全罩，目的是减轻重量。原本用于赛车的单座也有了。这被称为RC，继RB之后，被改造成一款昂贵的、可供大众使用的限量版机器，并生产了1,500台。

当时的价格约为250万日元，约人民币11万4千6！！！考虑到1987年的RC30（几乎是手工制作赛车认证的限量版机器）的价格为148万日元，可见其价格是多么昂贵。尽管如此，世界各地的需求仍然持续存在，1983 年，生产了 1,500 台（称为 RD）。然而，由于比赛规则的变化，整流罩的尖端被禁止超出前轮半轴，因此车头被缩短，改为蓝色细条纹，油漆也改为金属糖果图案。​此外，摆臂横截面为方形，重量更轻，刚性也有所增加，悬架也发生了调整规格等变化。

就这样，全球交付了远远超过4,000辆，热情本田车迷，CB1100R车主俱乐部开始在世界各地存在。象征着本田在 1980 年代与本田恋情的 CB1100R 被大家公认为本田直四车的巅峰之作，也是理所当然的事情。
​
2022年CB1300 SUPER FOUR SP 30周年纪念款中将继续沿用这一设计，并将继续成为本田直列4的象征。