导语

“固态电池”是近年来新能源电池领域最热门的研发方向之一，其被认为是未来电动车市场的“大杀器”。

相比于现有的电池技术，固态电池具有更高的能量密度，更高的安全性，更长的循环寿命，以及更短的充电时间等优势。

如果固态电池能够成功实现量产和应用，那么将对燃油车市场和传统汽车产业链产生深远影响，有望推动整个汽车产业向更环保和可持续的方向发展。

而与此同时，固态电池的电池技术的持续进步也将推动整个新能源汽车产业链的发展，包括电池材料、充电设施建设等，形成全面的新能源汽车生态系统。

那么固态电池究竟有什么优势，而如今固态电池的研发进展如何，有望在何时实现量产?

一、固态电池的优势。

固态电池一直被认为是未来电动车电池的“终极形态”，之所以会被称为“终极形态”，是因为固态电池在能量密度、安全性、循环寿命、快充等方面都要远远优于目前的电池技术。

可以说电动车的续航焦虑就是由充电时间产生的，无论是家用慢充桩，还是超级充电桩，充电都需要花费很长时间。

而固态电池的充电速度可以做到非常快，甚至可以做到几分钟充满，这大大缓解了电动车的续航焦虑，也增加了电动车的使用便捷性。

固态电池的能量密度要比锂电池的能量密度更高，这意味着相同体积的固态电池，可以储存更多的电能。

这样一来，电动车的续航里程也会更长，也就更能满足用户的日常使用需求，从而也增加了电动车的使用范围。

目前的电池技术都有着“燃爆”的风险，比如三星Note7等，都是由于电池的短路等问题引起的，而固态电池由于电解液是固体的，因此其安全性要比现有的锂电池更高。

固态电池的循环寿命也要比锂电池的循环寿命更长，锂电池的循环寿命一般在1000-3000次循环，而固态电池的循环寿命可以做到更长。

这就意味着使用寿命更长，也能减少电池的更换频率，进而降低电动车的使用成本。

二、固态电池的研发进展。

目前，我国的固态电池研发已经取得了一些重要的突破，比如中院高能所研究员郝学峰团队就取得了一项重要突破，他们首次实现了全固态锂硫电池的量产。

全固态锂硫电池是一种新型的电池技术，相比于传统的锂离子电池，其储能量更高，循环寿命更长，充电时间更短，而且还能够在-40℃到60℃的温度下使用，这对于电动车来说非常重要。

郝学峰团队研发的这款全固态锂硫电池，其能量密度达到了500wh/kg，循环寿命达到了5000次，而且在-40℃到60℃的温度范围内能够正常工作。

如果将这款电池应用到汽车上，那么电动车的续航里程将大大提高，而且用户也不再需要担心电池在寒冷的冬季天气下无法正常工作的问题。

另外，广汽集团也宣布，他们将于2026年实现全固态电池装车搭载，而且这款电池的能量密度将达到600wh/kg，预计将在2025年实现小规模量产。

而此前也有消息称，特斯拉将全面拥抱固态电池，而特斯拉的4680电池就是一款固态电池，4680电池是一款新型的电池，其长度和直径分别是46mm和80mm，这款电池的存储容量是2170电池的5倍，功率高达6倍。

预计4680电池可使续航里程增加16%，成本降低14%，而特斯拉也在加快4680电池的研发进度，据悉，特斯拉将在厂区新增一条4680电池的生产线，而这条生产线将会比现有的电池生产线更加先进，更加智能化。

三、固态电池何时能够实现量产。

虽然固态电池的研发已经取得了一些重要的突破，但是要想实现量产，还需要时间，因此要想在2026年实现全固态电池装车搭载，那么就需要加快固态电池的研发进度。

虽然固态电池的研发进度加快了，但是其还是面临着一些困难，比如固态电池的制造成本较高，而且目前还没有量产的技术路线，因此想要实现固态电池的量产，还需要研发人员们继续努力。

结语

固态电池是未来电动车发展的重要方向，其发展将推动电动车市场向更长续航、更快充电的方向发展，有望改变电动车的用户体验和市场竞争格局。