5.35万
北京车展上，如果用最火爆来形容红旗展台显然有点儿过誉，但用印象深刻来形容绝不过分：
“红旗国雅”刷爆朋友圈；金葵花全新概念车勾画出超豪华品牌的未来想象；三大子品牌共22款产品向用户呈现安全、驾控与东方美学兼得的出行新方案。诸多产品中，红旗H5的表现用“闷声发大财”来形容作为贴切，过去的11个月中，红旗H5悄然完成了平均销量过万的成绩，连续12个月均销量破万只差一步。这个成绩虽然谈不上多么惊艳，但也是很多车企追逐的目标。红旗H5是如何做到这一点的呢？
▲2023年5月-2024年3月红旗H5月均销量10712辆
设计&定位精准面对目标用户
红旗H5在产品定位和宣传层面没有浪费精力，设计层面摒弃了时下流行的浮夸，成熟稳健的风格契合目标用户的需求。
空间方面，2024款红旗H5相比帕萨特、雅阁、凯美瑞都有一定优势。空间优势叠加设计层面带来的气场，对计划选购中级车的潜在消费者来说相当有吸引力。
红旗H5的内饰设计同样是成熟稳健但不显老气的风格。从车内饰条的做工用料、“游艇式”档把和中央扶手处的红线饰条等设计都体现了高级定位。诸多实体按键的保留，也降低误操作的概率。
动力操控德味儿十足
2024款红旗H5配备了三种动力系统：1.5T+7档双离合；1.5T混动+E-CVT；2.0T+8AT。
数据层面来看，2.0T车型表现更为均衡。1.5T的优势在于价格实惠，混动车型则在油耗和动力方面略有优势。
即便是1.5T车型，红旗H5在与迈腾/帕萨特、君威等合资中级车的对比之中也略有优势。所以即便是选择红旗H5的入门级车型，也有不错的动力表现。日常通勤、接娃买菜、假期出游的需求完全能够满足。
不过，虽然1.5T车型已经可以满足日常需求，但是这个级别的车型还是动力强一点才够劲儿。如果把对比维度提升到2.0发动机，红旗H5在这个市场中的表现如何呢？
通过表格我们可以看出，红旗H5中的2.0发动机车型在和帕萨特、凯美瑞非混动车型对比中，除最大扭矩一项略微落后于帕萨特2.0T高功率版外，其他数据都略有优势。
混动车型的对比中，相比已经成为业界标杆的凯美瑞混动，红旗H5 HEV版本同样在几乎所有数据层面保持优势。
动力数据层面的优势只是基础，能否把动力优势转化为操控快感，还要需要底盘悬架的配合。红旗H5的前麦弗逊后多连杆悬架在这个级别比较常见，但相比主流合资车型，红旗H5的铝合金用料更多，更轻的簧下质量也让操控更游刃有余。
优秀的硬件是出色驾控表现的基础，在实际驾驶过程中，整体风格比较沉稳，没有电车的炸裂加速，温润踏实是它的特点。变速箱的平顺性和换挡逻辑都做得不错。经济模式下前半段油门沉稳，想要更畅快地感受还是得切换到运动模式。
推荐车型：2.0T 智联旗享版
在配置方面，2024款红旗H5全系升级智能网联3.0 PLUS，液晶仪表、座椅通风、无线充电功率等功能在一些车型上有所加强；门板手抠氛围灯、后排安全带提醒等功能进行了简化，整体来讲变动不算太大。
这些车型中哪款更值得推荐呢？咱们首先从动力方面分析，1.5T车型的动力满足日常需求肯定没问题，入门价格也更低。但是对大部分选择中级车型的朋友来说，肯定还是想要更畅快一些，所以2.0T车型出色的动力表现肯定更符合期待。至于混动版，肯定是更有冲劲儿更省油，不过也要付出更多真金白银。
作为2.0T的入门车型，智联旗享版比1.5T旗舰版贵了2万，但是动力和配置的丰富程度绝对对得起多付出的成本。第二排侧气囊、侧安全气帘、驾驶员膝部气囊、倒车车侧预警、开门碰撞预警、后方碰撞预警、并线辅助，增加四个驾驶模式可选、方向盘升级为真皮、液晶仪表升级为12.3英寸、前排座椅加热、扬声器从6个升级为8个丹拿音响，增加空气质量检测、空气净化器、带PM2.5过滤等配置让这个版本的性价比更高。
写在最后：
对于一个成立65年的“新品牌”而言，红旗的历史地位决定了它的吸引力。很难否认，国货情怀和品牌光环为红旗H5带来了更多关注，不过即便抛开这些产品之外的因素，红旗H5在产品层面也确实做到了让人心动。当然我们也不能忽略，红旗H5目前的成功也有市场因素，比如在一些地区，部分车型的优惠甚至突破5万元，对一款有理有面的中级车而言，诱人的终端价格同样具备杀伤力。
具体到车型选择，我们更推荐2.0T+8AT的动力组合，无论是在动力水平还是配置实用程度方面2.0T智联旗享版都是性价比更高的选择。当然因为终端优惠导致的“预算提高”，也有不少朋友会选择配置更高的车型。感兴趣的朋友还是要实际到店对比对比，毕竟直观感受更有参考性。
文 | 王满花
图 | 网络
内容由作者提供，不代表易车立场
