不会错的选择 解析广汽本田e:NP2极湃2

在本届北京车展上，广汽本田第二款电动车e:NP2极湃2宣布发售，车辆由本田中国团队研发打造，出自本田智能高效纯电架构“e:N Architecture F”。作为一款来自拥有深厚技术储备的合资大厂的纯电轿跑SUV，在e:NP2极湃2身上我们不仅看到了广汽本田在新能源时代的创新和与时俱进，更看到了品牌优势的继承，对于广大消费者来说，广汽本田e:NP2极湃2应该是个不错的选择。

锐利前卫的跨界设计

眼前的e:NP2极湃2采用了非常锐利的车身线条，车身型面带有很多折角和曲面，与满大街的圆润造型相比，这台车给人的感觉要更加前卫锋利。造型方面e:NP2极湃2使用了动感的溜背式设计，毫无疑问，这台车将会吸引到更多年轻人的关注。

车头设计简洁干净，C字型的前大灯与中间灯带组成了前脸的贯穿灯带，既有未来的科技感又提升了夜间的辨识度。

车辆的长宽高分别为4787/1838/1570mm，轴距2735mm。e:NP2极湃2拥有一个非常帅气动感的侧面造型，双色车身+大轮毂+溜背造型，这样的跨界轿跑SUV看着就与众不同。

设计师给e:NP2极湃2配上了一个18英寸的低风阻熏黑轮毂，视觉效果相当出彩，实拍车的轮胎规格为225/50 R18，来自马牌U6系列。

尾部我们看到了大角度的C柱，正是它营造出了蓄势待发的轿跑姿态，也是本车外形设计上的最显著标签。尾灯与前大灯在造型上形成了前后呼应，车尾并没有使用广汽本田的LOGO，而是用“Honda”代替。

清爽的内饰范围

e:NP2极湃2使用了一套简洁的内饰设计，在强调横向延展的同时突出科技感，营造出了清爽先进的内饰氛围。用料做工方面车内使用了大量软性包裹，提升了内饰整体档次感。此外前排的中央通道是贯通式的，如果因为车位过窄一侧打不开门可以轻松从另一侧上下车。

车内配备了前卫科幻的新式方向盘，上下都采用了平底造型，正前方是一个内嵌式的小液晶仪表，所有必要的行车信息都合理地呈现在了这块屏幕上，同时还不会遮挡驾驶员的行车视线。作为液晶仪表的补充，车辆还带有大尺寸的抬头显示，这样驾车时就无需频繁低头查看仪表了，从而提升了行车安全。

12.8英寸中控屏内配有广汽本田Honda Connect 4.0系统，系统具有出色的流畅度和合理的菜单设计，车机功能包含语音识别、导航、手势控制、手机互联和丰富的车联网功能，满足消费者在用车和娱乐方面的需求不成问题。其中语音识别系统可控制的功能非常丰富，像车窗除雾这样的功能都包含在内。此外由于车内配备了摄像头，所以我们还可以使用车机内的钉钉开会进行车内会议。

驾驶辅助方面，车辆提供了Honda SENSING智能驾驶辅助系统，系统达到了L2级，能够在高速和环路上实现保持在车道内的自适应巡航，显著降低驾驶过程中的疲劳程度。

除了上面提到的，e:NP2极湃2还配有全景影像、手机无线充电、电动尾门、双层隔音玻璃、BOSE音响等一系列舒适和科技配置，可以为消费者带来相当不错的用车体验。

广汽本田的空间永远不会让人失望

带有蓝色缝线的座椅造型同样清爽，同时还能提供不错的舒适性，前排座椅带有加热、通风和驾驶席记忆功能。

来到后排，成年人在这里也可以获得充裕的头部和腿部空间，满足家用完全不成问题，后排地板的中间也几乎是纯平的，中间乘客可以获得不错的腿部空间。此外e:NP2极湃2的后排座椅靠背还支持两级5.5°的角度调节范围，并带有空调出风口和充电接口。

e:NP2极湃2的后备箱拥有非常大的开口设计，搬运大件物品时非常便利，此外后备箱的底板还可以根据需求进行上下不同位置的固定。在空间利用率和设计方面，广汽本田一直没有让人失望过，这也最大程度地提升了车辆的实用性。

深厚的调校功底

车辆最大功率150kW、最大扭矩310N·m，0-50km/h加速用时3.7秒，这个动力水平满足家用绰绰有余，城市内驾驶能带来游刃有余的动力表现。续航方面，车辆搭载68.8kWh电池组，CLTC续航545km，这个续航是目前比较主流的水平，而且作为来自传统大厂的电动车，它的续航相比自主品牌要更加扎实。

车辆调校上，广汽本田的优势体现的尤为明显，底盘质感、扎实的转向以及加速的线性都下了很大功夫，这台车开起来具有与燃油车更相近的驾驶感受，并不会给人带来明显不适合和突兀。车辆还提供了四种驾驶模式，驾驶者可以根据场景选择最合适的模式，其中新增了雪地模式，运动模式下还带有模拟声浪。

总结：

在这台e:NP2极湃2的身上，我们看到了广汽本田深厚的造车功底和技术储备，更感受到了广汽本田在新能源领域的与时俱进，这是一台锐利前卫、实力均衡、极其可靠又非常实用的纯电跨界轿跑SUV。如果你也打算选购一台价格不贵且兼顾家用、操控和颜值的合资电车，那e:NP2极湃2这个靠谱的选择可不要错过啊！