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作为国产豪华SUV的领军品牌之一，东风猛士在此次北京车展上进一步展现了自身强劲的实力，旗下车型猛士917自推出以来便吸引了大量关注，一方面在于其装甲车般的外观造型，另一方面则是其新能源动力体系的强劲，而在此次车展上，猛士917又推出了两款新车型，分别是猛士917蛟龙战甲和猛士917高地雄狮，一起来看看它们的表现吧。
首先来看看蛟龙战甲版，车辆的前脸展现出超前的美学理念。相对平坦的引擎盖上通过凸起棱线勾勒出雕塑般的力量感，黑色进气格栅与A柱前方的照明灯组设计巧妙融合，为这款新车型增添了一抹独特的个性色彩。下方的中网采用无边界化的垂直条状设计，下方熏黑的保险杠粗壮硬朗，两侧熏黑的大灯组则进一步强化了车辆的运动气质。
蛟龙战甲版的侧面轮廓承袭了在售车型的经典设计，同时融入了创新性元素。车顶新增的行李平台增加了实用性，而整体熏黑处理及车身线条的巧妙运用，展现了车辆的稳重与坚固特质。后部小窗区域的悬挂装置及水箱设计，凸显了越野性能。大尺寸轮毂采用内凹防脱设计，黄色装饰与车身色彩和谐统一。车尾部分同样出色，侧开式尾门、独特尾灯及黑色饰板赋予高辨识度。中央全尺寸备胎与实用工兵锹的配备，既增强了越野实用性，也增添了车尾硬朗气质。
猛士917高地雄狮版的前后保险杠则采用高强度铝镁合金材质，厚度高达5mm，确保越野行驶中面对岩石攀爬或跨越沟壑时均能提供卓越保护，有效防范前保险杠撞击及后保险杠刮底风险。同时，新车配备的后备胎支架稳固连接于车身大梁，不仅防范备胎对尾门的潜在损伤，更满足外挂全尺寸备胎需求，显著提升车辆实用性与越野性能。“猛士917高地雄狮”同样在车顶区域进行了全面升级，着重引入新型车顶平台，最大承重达150公斤。平台还配备了空气动力学导流板，有效降低风噪，增强行车静谧性。同时，新增多功能后拖车钩，最大牵引力为2.5吨，拖拽资质也让整车在后期具有了更多元的使用场景。
两款车型的内饰布局则保持相对一致的结构，但在细节处的配色上略有差异。车内摒弃了外观呈现的过强粗犷风格，转而追求精致与时尚感，从而凸显其豪华旗舰定位。车内配置了悬浮液晶仪表和大屏组合，数字化的多屏搭配提升了科技感。空调出风口下方的物理按键布局合理。车内设计上另一个亮点则是新车的挡把设计，采用形如飞机油门杆的对称设计，带来了独特而优越的手感。
15.6英寸的中控屏内配备全新智联系统，运用前沿的UI设计，结合高性能硬件，确保系统的流畅操作。车机内包含GPS、多媒体娱乐、车联网等基础功能，并集成4G连接，构建出强大的移动互联生态，系统还支持远程控制及车辆监控。在智能驾驶方面，猛士917新增的两款车型还装备了L3级智驾辅助系统，大幅提升了驾驶的便利性与安全性。
猛士917蛟龙战甲与高地雄狮在动力方面与现款在售车型保持一致，推出了纯电动版和增程版两种配置，以满足不同消费者的需求。纯电动版车型搭载的四电机驱动结构，可综合输出800kW（1088Ps）和1400N·m的强劲动力，电池单元搭载宁德提供142.7kWh的电池组，在CLTC工况下，其续航里程可达505km。而增程版车型则融合了1.5T与三电机系统，电机单元拥有600kW（816Ps）和1050N·m的性能数据，在纯电模式下，增程版车型的CLTC工况纯电续航为200km，虽然在动力数据方面相对纯电版略有降低，但其更长的综合续航里程则能打消用户的里程焦虑。
写在最后
一直以来，东风猛士都专注于用户体验，从满足不同的个性化需求出发，此次猛士917全新的改装版本亮相也进一步增加了车系多元化的产品阵列，不知道在蛟龙战甲版和高地雄狮中你最喜欢哪款？
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