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在如火如荼的2024年北京国际车展上，最贵的中国越野车已经出炉，那就是来自东风猛士科技的猛士M-Hunter，其预售价高达368万元起！也就是说一部猛士M-HUNTER能买约三辆仰望U8，或者约十六辆坦克300，你们说牛不牛？
官方称猛士M-HUNTER为“中国首款新能源全地形极限越野概念车”，其HUNTER的意思是“狩猎者”，卖如此高价也是有原因的。
首先，猛士M-HUNTER是基于猛士智能越野架构M TECH打造的管梁车，将搭载三电机系统，性能十分优秀，其轮边扭矩达到了惊人的20000N·m，这在中国是首次，意味着它拥有强大的动力和爬坡能力，脱困能力十分出众，能够轻松应对各种复杂的地形。而尺寸巨大，堪称卡车级的37英寸越野AT胎，更是能胜任几乎任何越野路面。
其次，猛士M-HUNTER的最小离地间隙达425mm，并采用了源自军车的底盘升高技术，这在民用车上很罕见，其能进一步提高车辆的通过性；而非常大的接近角和离去角也是夸张，让猛士M-HUNTER几乎能媲美一些小型坦克了。
并且为了进一步提高对多路况的适应性，猛士M-HUNTER也采用军车级中央集中充放气系统，这在中国车上是首次出现，再次有效提高了野外脱困和生存能力。
不仅如此，猛士M-HUNTER还搭载赛车级氮气减震系统，由于氮气的物理稳定性非常出色，因此即便在高强度越野下的轮胎高频次剧烈弹跳，氮气减震系统也会很稳定，不容易过热！让猛士M-HUNTER能做到更持久的越野支撑力。
另外为了让猛士M-HUNTER有更好的机动性，其车身大量采用了航空级碳纤维材料，并匹配管梁化车身，这让整车不仅轻量化，而且强度也很高，能有效提高车辆的被动安全性。
出色的动力性和底盘车身素质已到位，猛士M-HUNTER车内装备也得跟上，所以其搭载手台、可拆卸中控屏、电子外后视镜、卫星电话、离线地图等，让越野更加安全且有科技感。
尤其是离线地图的功能，可以在没有网络信号的情况下依然保持导航的准确度，为驾驶者提供可靠的路线指引，相当实用！
值得一提的是在本届北京车展，除了猛士M-HUNTER以C位姿态亮相东风猛士展台外，基于猛士917官改的猛士917蛟龙战甲版也有亮相。
猛士917蛟龙战甲版沿袭了猛士家族“雄魂”设计，将军武风格与中国龙元素相结合，形成“蛟龙战甲”独有的设计创意。尤其是“沙漠风暴黄”的涂装，搭配银顶撞色，高级感满满。
我们能看到猛士917蛟龙战甲版，其全封闭式旋翼锻造轮毂借鉴军车设计，搭配前后宽体轮眉，相当霸气；直瀑式中网布局、龙牙仿生造型、车头钢管护甲、龙鳞式机盖通风罩等也是很威风。
令人注意的是，猛士917蛟龙战甲版依然采用了的航空级锻造碳纤维材料，在前后金属保杠、前机盖、车顶拓展平台等多处使用，此举能让车身更轻、强度也更高。
而且除了威风凛凛的外观设计，猛士917蛟龙战甲版还配有很多贴心的越野装备。如碳纤维侧挂储物箱、C窗扩展挂板、可收回树枝分离器；并且车顶拓展平台集成前射灯、示廓灯、营地灯，多功能备胎架也集成了高位刹车灯。
这一切拉风的外设让猛士917蛟龙战甲版在野外探险更随心所欲，并且即便行驶在繁华都市中，也相当吸睛霸气！
而在猛士917蛟龙战甲版旁边的，是东风猛士科技为重度越野爱好者们量身定制了长穿利器—猛士917高地雄狮版，其备了装甲级高强度铝镁合金前后保险杠，铝镁合金厚度5mm，并且还装备了8MM铝镁合金底护板，具有更好的越野耐用性。
不仅如此，猛士917高地雄狮版的备胎支架被固定在车身大梁上，既避免了损伤尾门，又能满足外挂全尺寸备胎的需求；全新一代车顶平台的最大承重达150kg，可装载自行车、皮划艇、车顶帐篷等，多功能后拖车钩最大牵引力2.5吨，能满足拖挂房车、摩托车、路亚艇等户外游玩装备。
同时为了进一步提升越野性能，猛士917高地雄狮版也配备了氮气减震系统，极端路况下也能确保稳定不过热，能给到车辆持久的支撑力。
东风集团不仅造车历史悠久，而且其军工背景也确实在民用越野领域做到了合理的释放！东风猛士科技也表示将继续引领中国豪华越野行业的发展方向，为用户带来更出色的东方豪华越野体验，把中国豪华越野车带到新的世界高度。对此我们拭目以待！
标签: 东风 越野车 猛士M-HUNTER 狩猎者
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