针对网上热议的小米SU7外观酷似保时捷tycan，保时捷中国总裁也进行了回应。

回应没有任何的脏话和责备之意，但发言背后却句句锋芒，有暗讽小米SU7抄袭行为。

之前我们盘点了国内具有完全自主设计的品牌，比如蔚来、理想、极氪等，都在车型外观上有家族化的设计风格，而没有参考其他品牌进行复刻。

自主创新的设计才是自信力，如果外观都不够自信，如何建立品牌自信。

其实在燃油车时代，就有不少类似“心有灵犀”的设计存在：

1、众泰汽车

网上都调侃众泰真的有皮尺部门，看到谁家车型卖得好，就是该部门出动测量三维。白天量尺寸，当晚建模出图。第二天就交给工厂开模，一周就量产

众泰SR9，国产平替保时捷Macan，内饰甚至做到了1：1还原。咱就是这要是换个标，两台车放一起，谁真谁假谁分得清？

众泰Z700，高度参考了奥迪A6，50万的奥迪A6，众泰只要15万。

抄袭上瘾的众泰，一开始尝到了甜头，不仅众泰抄袭，子品牌大迈汽车也走了同样的抄袭路线。比如大迈Cross Coupe GTE概念车，并且在大众途昂Coupe之前就量产，把人家的概念车先量产，先发制人。

众泰最终还是没有走到最后，因为抄袭而销量出圈的众泰，最终还是遭到了抄袭的反噬，市场逐渐将众泰和山寨挂钩，导致众泰车主成为了被嘲讽的对象，再加上众泰汽车很糟糕的品控和机械素质，2020年，众泰汽车正式宣告了破产！

2、陆风汽车

陆风可以说靠一款车“陆风X7”出圈，当时靠着几乎1：1抄袭路虎极光，陆风X7赢得了很多订单。从论坛上特意扒到了X7车主改装案例，花10万买车，再花5万改装，15万落地一台40、50万的路虎极光。是不是面子里子都有了，副驾的女朋友也有了。

说起陆风，其实陆风有一个商标“LANDWIND”和“LAND ROVER”很像，但在商标诉讼中，陆风维权成功，所以认定该商标合法。商标案双方就打了6年，再到2016年2017年连续诉讼陆风X7侵权中，路虎都没有胜诉。一直到2018年12月的二审判决中，最终认定陆风X7的外观设计存在抄袭行为，路虎才正式赢得这场久达12年。

最终，陆风才被迫停产、停售外观抄袭路虎极光的陆风X7。自此，陆风汽车也走向末路。

3、比亚迪起家

比亚迪的起家，也是靠的抄袭，只是现如今已经成功发家，才有了原创设计风格。比如当年的比亚迪F0和F3，就在整体以及部分细节设计上都模仿了丰田Aygo，不过前大灯，进气格栅、尾灯造型等几处关键位置修改了一些设计。

根据当年比亚迪设计师的说法是，比亚迪F3是“借鉴日、韩等国汽车发展的成功道路和经验、大量吸收非专利技术、消化吸收国际流行设计元素”，是“发展汽车产业思想指导下的产品结晶”。简单点说就是我抄袭了。

比亚迪算是靠抄袭转向自主研发最为成功的品牌，如下比亚迪集团众多品牌，都具备不同的设计，且极具个性化和创新力！为比亚迪点赞!

当然了，过去的10年，抄袭的远不止这些车型，我就不一一列举了。

但是，抄袭并不可怕，作为新品牌的第一款车，可以适当的借鉴。可怕是抄上瘾走向末路！

小米，作为新入局的汽车品牌，3年就量产上市了“小米SU7”，虽然SU7在市场上存在很大的争议，主要还是整车外观和保时捷tycan有那么一点点像！期待小米SU8开始，能有“小米家族化”设计风格被定义出来！

过去的10年里，中国汽车工业几乎是“仿制”为主，可喜的是，比亚迪、吉利、长安、奇瑞等，都已经在自主创新的道路上大步前行，彻底摒弃山寨形象。

如今2024北京车展上，已经是老外皮尺在丈量中国车了。这就是中国汽车工业的伟大逆袭！