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MAXUS 于 2011 年在中国成立，并立即在中国汽车巨头上汽集团旗下开始涉足货车和商用车领域。
随着这项活动走出中国国界，以及电气化的普及，乘用车业务也就自然而然地出现了，上汽大通Euniq6在我国上市。
在希腊，上汽大通的官方代表是Petros Petropoulos SA，我们有机会驾驶新款上汽大通Euniq6登陆希腊市场。该品牌的大型电动 SUV 承诺为乘客和行李提供超舒适的空间。
如果您购买上汽大通EUNIQ6是为了在高速公路上灵活地转弯和行驶，您可能会感到失望。是的，汽车会安全地做出反应，但它更愿意在法律限制内移动。
但上汽大通Euniq6是什么？这是该品牌最受欢迎的 SUV，凭借宽敞的空间和多功能的特点，即将在多收藏家的希腊市场占据一席之地。我们在使用 Euniq6 时发现它不会被忽视！一些不为大众所知的东西，正面和背面的标志，一些旺盛的尺寸，引起了公众的好奇心。
然而，该设计更让人想起亚洲市场上的大型SUV，而不是我们习惯在欧洲看到的车型。它显然不是市场上最具突破性和未来感的模型之一。有些人会喜欢它，有些人会忽略它而没有太多关注。可以说，这是一辆具备必需品的汽车。如果您没有看到封闭式格栅（以及右翼上的充电端口），您几乎不会意识到它是 100% 电动的。
日间行车灯采用 LED 技术，前大灯从保险杠上的开口处露出，让人想起通风管。从侧面看，坚固的肋骨和褶皱强调了汽车的冒险精神，车身周围使用镍合金试图给人留下额外的印象。和现代性。在车尾，单个 LED 灯条进一步凸显了这款车的活力，左下角的小 SAIC 标志无疑是最引人注目的。上汽大通Euniq6对于自己的出身深感自豪，并不隐瞒。
一进入上汽大通Euniq6客舱，你就发现自己置身于现代化、现代、品质的环境中。考虑到相当保守的外观设计，这可能是你意想不到的。仪表板采用了泡沫塑料和仿皮革内饰，就像MG ZS一样。就连车门、驾驶员放手的地方也采用了柔软的材质，进一步提升了车内的品质感。
当然，下部部分也采用了硬塑料，贴合度很好。从更广泛的角度来看，机舱的设计和理念是现代的，表面处理良好，机舱的整体配合符合欧洲标准。
EUNIQ6 的构建质量不仅可以接受。它实际上很令人愉快，仪表板的大部分都覆盖着软塑料和装饰。控制台的下部可能会覆盖更经济的塑料，但是它们的组装看起来相当坚固。
三辐式方向盘后面，略显塑料感的，是对角线为12.3英寸的犀利仪表板。它的图形仍然需要改进，但它提供了驾驶员所需的所有信息。 10.4英寸的中央屏幕也是如此，老式的图形让人想起五年前的西方血统，但响应速度却达不到现代标准。但还没有达到烦人的程度。就信息（和实质内容）而言，它提供了基础知识并且易于处理。我们想要工厂内置导航，如果没有导航，您很快就会忘记系统的连接功能。
两个屏幕倡导高科技的驾驶室，而信息娱乐下方带有物理开关的面板则倡导符合人体工程学的驾驶室。是的，空调是通过屏幕调节的，但您可以通过开关启动它并调节风扇，这特别方便和受欢迎。
车辆的华丽外观（4.73 m）也体现在后排乘客的空间上。毫无疑问，乘客是 Euniq6 中最强的点之一，甚至是最强的点。两名成年乘客，无论身高多少，都将享受豪华轿车的舒适，甚至盘腿，享受咖啡，他们可以将咖啡放在“手臂”的杯架中。事实上，第三个成年人也同样舒适，无需担心脚放在哪里，因为没有隧道，地板平坦。
毫无疑问，空间是上汽MAXUS Euniq6的最强点。尤其是后排座位上，三名成年乘客，无论身高多少，即使是出行，也能坐得很舒服。如果我们谈论的是两个人，他们将享受豪华轿车的舒适，甚至盘腿，享受咖啡，他们可以将咖啡存放在“手臂”的杯架中
除了乘客之外，行李也能舒适地放置。座椅处于直立位置时，后备箱容积可达 754 升。在您上“地板”之前，地板下还有另外 200 升行李的空间。因此，行李箱容量比大众 ID.4、斯柯达 Enyaq、现代 Ioniq 5和起亚 EV6 等典型但价格昂贵的家用电动汽车多出数百升。
如果你放下座位，就会形成一个甚至可以容纳自行车的地板。户外活动所需的一切！拥有如此大的装载空间、19 厘米的离地间隙和充足的轮胎（Dunlop 235/55 R18），您将找到享受大自然的理由。因为上汽大通Euniq6会比其他SUV走得更远。
MAXUS Euniq6 的行李空间达到 754 升，座椅处于直立位置。如果你丢掉它们，你就可以进行一整步！或者甚至装载两辆自行车。为了实用性，还有两个可根据运输需要调节的挂钩。
为了实用性，还有两个可根据运输需要调节的挂钩。不过，要找到电动打开后备箱的按钮会有些困难，因为它位于雨刷器的底部。我们会说这是一个实用的解决方案，但和其他解决方案一样脏！在这一点上，我们应该提到 Euniq6 的牵引能力达到 400 公斤。无论如何，这个数字你不会认为令人印象深刻。
到了开车的时候，你会发现我们测试版的真皮座椅很舒服，但侧向支撑不太好。此外，方向盘上缺乏伸缩调节可能会让身材较高的乘客难以找到合适的驾驶位置。然而，您会发现自己坐得高，并且拥有非常好的全方位视野。
座椅舒适柔软，但不能提供最佳的横向支撑。这是意料之中的，因为 Euniq6 并不适合转弯和动态驾驶。舒适是重点，在这件作品中没有任何抱怨的余地。
整体行驶性能不错，悬架（前麦弗逊支柱，后多连杆）有效地应对希腊道路的变幻莫测。这不是魔毯，但你不会感觉到汽车的敲击声。因此，它可以让您安心通勤。在高速公路上行驶时，它会舒适地行驶，并具有预期的空气动力学噪音，这是不那么空气动力学设计的产物。不可否认，即使在较低的速度下，我们也从轮拱处听到了一些微小的噪音。
毫无疑问，这是一辆气派的汽车。事实上，离地间隙（19 厘米）和大轮胎颊板（255/55 R18）将允许驾驶员比典型的 SUV 踩更多的泥土。并寻找短途旅行的理由。
在城市中，汽车并没有隐藏其庞大的体积，尤其是当它需要机动穿过狭窄的地方时。然而，360 度摄像头非常清晰，而且工作出色，对停车有很大帮助。在此过程中，轻型方向盘是一个很好的盟友。事实上，当您打开闪光灯时，后视镜摄像头会提供实时图像，以便您随时了解汽车旁边的情况。
在没有一个踏板的情况下，驾驶员可以使用三个级别的能量回收，可以通过变速杆方便地进行调节。只需将其推到右侧，在选项“B”中，然后从“+”和“-”中选择您想要的级别。当然，他必须习惯汽车开始减速之前需要 1-2 秒的“静止”间隔。然而，在“3”级时，它的制动效果就足够了，因此在城市条件下，您不必像您预期的那样频繁地使用有点硬的制动踏板。
屏幕图形有点过时，而响应能力也达不到今天的标准。但在任何情况下都不会令人烦恼。相反，它很容易使用，并且在本质层面包含了你期望遇到的所有信息。
在区域公路网上，还可以。毕竟，177 马力和 310 牛米的扭矩没有给运动驾驶行为留下空间。即使您选择“运动”程序（也可以使用“经济”和“正常”），您也不会看到任何显着的变化，除了右踏板几乎难以察觉的差异。方向盘无法提供足够的反馈，因此任何转向尝试都不会令驾驶员满意。
丰富的身体倾斜度也在其中发挥了作用。然而，并不令人震惊或危险。但这是物理问题。当你驾驶一辆又大又重、悬挂相对舒适的汽车时，在蜿蜒的道路上推着它行驶时倾斜是可以预料到的，也是不可避免的。
在动力部分，最大的缺点是缺乏四轮驱动。 Euniq6 的设计目的是尽可能向后装载。但即使后备箱是空的，电机在负载下，前轮的牵引力也会很困难。随着电子辅助系统（TC 和 ESP）超时工作。
然而，不好的谎言是，上汽大通 Euniq6 的汽车精髓不在于速度，而在于带您从一个地点到另一个地点的舒适感。它的方式让你忘记你是在一辆中国血统的汽车里。但是续航里程（选择家用电动汽车的主要标准之一）又如何呢？据工厂介绍，我们测试的版本搭载宁德时代70kWh电池，综合续航里程为354公里。一个非常现实的数字。
在路上看到它，你会觉得很奇怪，因为它的设计让人想起亚洲市场的汽车。这并不意味着它不现代并且配备了驾驶辅助设备。
在城市（有 20% 的城市高速公路），大量使用空调并像驾驶任何汽车一样驾驶，我们每 100 公里燃烧 15.5 千瓦时。考虑到重量和我们根本没有被强迫这样做的事实，这个数字相当不错。这意味着在城市中，汽车一次充电可以轻松超过 400 公里。
在高速公路上，如果您在法定限制（120-130公里/小时）内行驶，您会发现消耗量上升至22.4千瓦时/100公里。数量也正常。这意味着实际上，在高速公路条件下您可以行驶约 280-300 公里。 20%储备，230+公里。因此，在混合条件下，根据 DRIVE 协议，按 70% 城市和 30% 高速公路计算，它为我们提供了平均 17.6 kWh/100 公里和 350 公里的续航里程。
就充电时间而言，Euniq6 有点慢。在直流快速充电器上，最大允许功率为75kW，30-35分钟即可达到30%-80%。使用交流电时，内置充电器的最大功率为 6.6 kW，充满电需要 12-14 小时。
我们测试版的装备几乎什么都有。从前后 LED 大灯到 12.3 英寸数字仪表板、10.4 英寸信息娱乐屏幕、电动加热前排座椅、感应式智能手机充电底座、三个 USB 端口（前两个位于扶手内）、全景天窗和氛围照明。最后，安全系统非常丰富，包括车道偏离警告系统（LDW）、车道保持辅助系统（LKA）、盲点监控系统和360度周边摄像头。
MAXUS Euniq6 的售价为 44,500 欧元（含 36,500 欧元政府补贴），是同类市场上电动汽车的一个值得替代的选择。即使与特斯拉 Model Y 竞争，甚至提供更好的空间！
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