别人搞流量的易，和蔚来练功的苦——专访李斌、秦力洪

当雷军席卷着汹涌的人流参观蔚来展台10分钟后，李斌、秦力洪陆续上楼接受媒体专访。在蔚来，李斌就是最大的IP和流量，但这种场面或许让亲自接待雷军的李斌都有些出乎意料，李斌当天还接待了其它几位流量大佬，直言“流量是很有意思的事情，叠加效应很明显”。

而后李斌也说：“火星碰地球比较厉害，要有对立，要有冲突，我们不愿意对立不愿意冲突，所以流量不太行。”

贴靠对比小米赚取流量，在北京车展前后成为不少新车上市的流量密码。

和李想一样很早就创办过国内三大汽车垂直网站之一的李斌，显然本身是非常懂流量的。但蔚来的人不止一次和我说过，斌哥一直要求不要对比中国品牌。从这件事上或许就能看出蔚来做事风格的基调，那就是不走捷径。

蔚来做事，从大事到小事，皆是下苦功。

换电站，从品牌创立初始到现在，至今已经建下2400座，期间马不停蹄的狂奔，即便销量曾遇到障碍、财务曾遇到挑战，建站也不曾停歇。建完城区建高速，加密东部拓展西部；Power Journerys更因为是定位旅游线路加电，意味着其充电桩往往是选址越偏远、建设难度越大，越有意义。

“一键加电”服务，无论是车主跑到高原、山地还是沙漠，号称只要车主能开到的地方，“充电宝”也能开到。长途自驾游，车主晚上抵达酒店，直接上楼睡觉不用管补能，一键加电专员会在夜间帮车主把电补好。

150度电池的投放前测试，李斌亲自跑了一轮并全网直播。当天凌晨6点多出发，一整天1044公里，是真的硬开。无论是作为媒体跑光电测试还是长途自驾游，我从未单日跑800公里以上，我认为这是我的体力极限了。但李斌是真的苦哈哈的全程基本自己开，结果是征服了很多网友。很多原本不喜欢李斌的人，在他最近的三次直播中完成了“黑转粉”。

有没有注意到，正是从个体小事到战略层面的大事，不同层面的三个苦功，成就了蔚来如今“无焦虑”的补能闭环。

蔚来练功的苦，成就了车主补能的易。

换电意味着电池可以灵活升级。开蔚来，就是能做到75度电池能从东部一路换电向西开到新疆霍尔果斯，按日灵活升级换上100度电池可以跑长途更充裕，换上150度电池可以挑战川藏线。

受李斌影响，整个蔚来现在都是不畏苦的做事风格，继李斌直播150度电池千里长测后，蔚来川藏区域公司也这么干了，从成都开到西藏林芝，一个车队好几位女将，巾帼不让须眉。

充换电成网意味着规模优势的建立。蔚来今天讲“电比油远”，显然比前几年多了很多底气。

蔚来的充换电布局也已经越来越多的企业认可，在陆续与长安、吉利、奇瑞、江淮等企业达成充换电合作后，蔚来在这次北京车展期间，还和豪华超跑品牌路特斯联合宣布进行充换电战略合作。

路特斯对蔚来换电有着浓烈的兴趣，路特斯创始人之子克莱夫·查普曼在蔚来展台上蹲了3分钟开完换电全程兴奋大赞very interesting。路特斯集团CEO冯擎峰在品牌发布会致辞中讲：“换电和车电分离创新模式，不仅可以很好地保障用户的电池健康和安全问题，还能让用户持续享受电池技术进步的红利。”

在很多车主看来，2400座换电站在日常使用上明显感受到换电便捷性从量变到质变的突破。而李斌秦力洪讲，2400座还远远不够，还会接着建。

“什么时候做到全程换电去拉萨，全程换电去伊犁、漠河、西双版纳，到那个时候，电和油的心智才会彻底的改变过来”。蔚来对“电比油远”的最终目标，是一致加密到没有人质疑这四个字为止。

下苦功另一个同义词是做笨事。

很多人讲蔚来是左手换电右手服务。就比如“驾享”这项服务，在其它品牌甚至豪华、超豪华品牌，一般能以外包形式做到维修保养取送车车主就很满意了。但蔚来的“驾享”服务，已经在全国铺了3000多人的团队，车主预约驾享接送机、送娃娃培训班、送老人去医院、节假日喂宠物，服务范畴远超维保取送车。

车主晚上外面喝酒，饭前先下一个驾享服务单，其它人是饭后叫代驾、等代驾、歪歪扭扭和代驾一起去找车。蔚来车主是驾享专员用NFC授权打开车，提前把车开出来在饭店门口等你。其它人是后备箱要腾出空来放代驾的电动自行车，蔚来驾享专员是从来不用电动车自行车，哪怕是深夜，驾享体系自己有运力调用能力解决专员回程问题。

蔚来自建驾享团队就很“笨”，你要管3000多人的运营，管理成本和管理风险都不小，且这项服务很难盈利，不亏、少亏就不错。

这些都是蔚来车主日常能感受到的蔚来的下苦功和做笨事。实际上还有隐形不易感知的，比如蔚来搞全体系自研，甚至还要包括自己造芯片。比如蔚来早期车型座椅不舒适被车主抱怨，后面蔚来就开始自己研发座椅平台，到二代车型大多数产品已经用上了自研座椅。

这届车展刚刚上市2024款蔚来ET7，甚至是把为蔚来ET9设计的同款高端自研座椅平台和同款座椅骨架直接用上，后排采用和迈巴赫类似的滑躺座椅设计，其规格已经直接超过56E。时至今日座椅已成为蔚来新车的重要竞争力了。

结语：

在张局看来，当下很多品牌都在致力于使劲造流量、薅流量，而蔚来的下苦功和做笨事，效果来得慢一些，却有利于构建更深、更稳的护城河。

这里张局大胆放言，流量玩法十有一二成、十有八九衰。而蔚来，你或许现在觉得它在价格战的背景下销售压力很大，但它在后面会越走越轻松。

当后面有一天，蔚来的销售员工卖车不怎么需要费嘴皮的时候，就是蔚来因为这些下的苦功、做的笨事的效果，被消费者大范围深度感知之时。蔚来的努力和优势，会被越来越的人看到。

文|张局

图|作者实拍及网络