只有用户“不想要”的，没有第二代AION V“不能给”的

拐点，或许真的要到来了。

数据显示，今年4月份前两周，新能源汽车的渗透率超过50%，这意味着市场格局迎来真正且彻底的改变，燃油车的绝对优势地位或许再难续。

的确，起初凭借政策支持、随后依靠经济性优势、继而倚仗价格战带来的购车成本降低，新能源汽车以极其强势的姿态攻占燃油车的市场，与此同时也“入侵”了消费者的购车备选项。

但同时必须看到的是，对这一历史性成就起到主要贡献作用的，或许并不是“原汁原味”的纯电车，反而仍是身载发动机的混动车型。

实打实的数据佐证了这一点。今年一季度，插混车型的增长幅度高达75.6%，但零售端纯电车的同比增幅却仅有14.7%，几乎可以称得上是“天壤之别”。

为何会产生此种局面？续航和补能焦虑的存在，或许仍是挡在消费者面前的两座大山。而另一方面，技术和成本困境，则是挡在品牌面前的两座大山。

从另一角度进行解读，谁能依托出色的三电技术和智能化技术率先打造出真正抵消消费者续航和补能焦虑的纯电产品，谁就能抢占先机、拔得头筹。

此次北京车展上，我们就有幸见到了一款敢为人先的产品——第二代AION V。以全能型姿态入场的第二代AION V补足了同级别纯电车型的普遍短板。

充电和加油一样快？真的假的？

一个无需回避的事实是，受限于市场大环境，第一代AION V并没能脱离行业的桎梏从而为潜在用户群体带来革新性十足的产品体验。

但依托广汽集团技术积淀和体系力优势的埃安品牌并没有让我们失望，也并没有走许多品牌正在走的“卖不好就停产”的不负责任之路，反而积极深入反思，为我们带来了产品力全面进阶的第二代AION V。态度上，埃安就赢麻了。

作为埃安品牌首款全球战略车型，第二代AION V定位为“新硬派智驾SUV”，在诸多实用意义充足、情绪价值拉满的升级中，私以为，续航和补能两层面的升级，是最为受消费者关心、同时也是消费者最为喜闻乐见的。

750km的国际宽温域长续航，第二代AION V能适应从-30℃到55℃的宽温域，这意味着，第二代AION V有望克服纯电车在北方冬季集体“趴窝”的先天劣势。如若能凭借宽温域的优势充分开发北方客群，第二代AION V的销量潜力将不容小觑。

即便抛开宽温域特性，第二代AION V 750km的综合续航，也走在同级竞品前面。比如今年2月份上市的同级竞品宋PLUS EV，顶配版车型的续航也仅有605km，且售价高达18.98万元。第二代AION V如若能将价格定在一个诚意十足的位置，何愁不能“虎口夺食”？

当然，续航只是一方面，如果没有完善便捷的补能跟进，再长的续航也只是空中楼阁。

充分考虑到这一点的埃安品牌为第二代AION V赋予了第二道“杀手锏”——首次将碳化硅应用于最主流的400V平台，整车能够实现充电15分钟、续航370km，而且不挑桩、全球都能充。

可以说，400V平台加上碳化硅的加持，第二代AION V的补能效率真正实现了“充电和加油一样快”。我们不妨进行一下对比。即便是宋PLUS EV顶配车型，电量从30%恢复至80%快充也需要0.47个小时，换算之后第二代AION V能用更短的时间、补更多的“血”。

令人无惧严寒酷暑的超长续航，令人放心大胆走南闯北的高效补能，第二代AION V丢出的两个“王炸”，或将成为搅动纯电紧凑型SUV市场格局的“变数”。

全能型，不让消费者咬牙妥协

选择了经济性，是不是就必须要放弃智能化？选择了智能化，是不是就必须要放弃舒适度？选择了舒适度，是不是就必须要放弃视觉美学？

尽管不是二者择其一，但市面上现而今的大部分同级别纯电产品，抛给消费者的仍是三者择其二，或四者择其三的情境。

敢于在续航和补能层面走在行业和对手前面的埃安品牌，这一次依旧选择引领行业，用全能型的姿态帮助消费者不做妥协、大胆喊出“我全要”。

譬如在智能化体验层面，第二代AION V配备了品牌ADiGO PILOT智能驾驶系统以及顶级的硬件和最先进的AI算法、首创的自学习领航技术。基于此，第二代AION V能够在不依赖高清地图的情况下实现城市NOA、高速NOA和一键遥控泊车，这些都是同级对手宋PLUS EV无法带来的。

再比如在舒适度层面，第二代AION V有4605mm的车长和2775mm的轴距，千万不要以为第二代AION V的尺寸参数平平无奇。相比较盲目扩大车身尺寸，第二代AION V更加追求“轴空比”，提升空间利用率比提升直面尺寸参数更为重要。

基于此，第二代AION V在依托全新一代AEP纯电数字化平台的基础上，通过精益化、模块化的布局，将车内空间提升了20%。比起来开着一台空间不大块头却挺大、停车不便的纯电车，空间大、身量灵活的第二代AION V，赢得毫不费力。

关于舒适度，第二代AION V车内还提供一键自动座椅放平功能，乘客能瞬间获得一个面积高达6m2的舒适“大平层”。同时整车还搭载了比利时Premiun扬声器和同级唯一的智能冷暖冰箱，支持四音区语音交互。这让仅支持主驾驶位分区识别唤醒的宋PLUS EV，情何以堪？

通过这一配置便可看出，相比较同级竞品的区别对待，第二代AION V更想让车内的每一位用户都能获得舒适的体验。

不妥协，不仅意味着不对舒适度、经济性、智能化妥协，更意味着不对驾驶者和乘客区分，全员不妥协、全员都能有美好的用车体验。

写在最后

作为首款应用品牌全新字母标的产品，据悉，第二代AION V将在今年7月份全球上市。毫无疑问，第二代AION V之于埃安品牌，是一款起着承前启后作用的重要产品。

一个比较有趣的点是，第二代AION V是首款搭载ADiGO SENSE AI大模型的产品，凭借着高超的自我进化能力，第二代AION V不仅能“越来越懂你”，更会让消费者“越用越上瘾”。

谁会拒绝一款全能、有趣的纯电车呢？第二代AION V的到来，恐怕要让对手们连夜“加班”了。

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