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阔别四年之久的北京车展,被赋予了更多期待,而在众多车企中,奔驰又总是绕不开的一环。
新车亮点,技术方向、豪华理念……无论是业界人士还是媒体,都希望透过这样的展会可以找到行业突破的方向。事实也的确如此,当越来越多车企发力高端车型时,总会从奔驰这里寻找灵感和启发,而此次北京车展,奔驰给出的答案简单,却也不简单,在奔驰中,超越奔驰。
有参照系,压着竞品出新品,或许简单,但是,超越自己,往往则意味着突破、创新、前瞻甚至要付出试错的成本,但这恰恰也是豪华之所以为豪华的个性和魅力所在。
此次北京车展,奔驰携1款全球首发、7款中国首发及车展首秀、8款中国上市的全品牌共21款车型和前瞻数字科技亮相。同时,在机械性能、驾控体验、豪华尊享、智能化与数字化方面全面进阶。
传承与超越,奔驰大G给出完美注脚
奔驰大G,在豪华硬派越野SUV领域的地位不言而喻,经典的方盒子造型,关门时充满机械质感的清脆咔哒声,以及征服无数险路的三把锁,都沉淀为其最经典的标签。那么,电动化的奔驰大G,如何做到创新与传承?北京车展全新奔驰G级越野车的亮相,打破了所有人的疑虑,奔驰以技术的不断深入,再次超越自己。
外观设计上,还是那个我们熟悉的大G,采用标志性的方盒子造型、圆形头灯及机械式车门把手,确保基因的纯粹。而全新封闭式格栅,环绕LED灯带等细节,则诠释了其电动的新身份。当然这些都不是重点,重点是产品越野性能上继续进化。
新车取消了传统的三把锁,采用了全新的四轮轮边电机的驱动形式,确保每个车轮毫秒级的响应。4台电机可提供432千瓦和1164牛·米的强大动力,这个参数简直可以用恐怖来形容,同时,每个电机都匹配专属两挡变速箱,通过扭矩矢量分配功能,可实现“电动虚拟三把差速锁”,锁止响应快至毫秒级,在锁止状态下车辆依然具备转向能力。
除此之外,在电动科技加持下,全新纯电G级越野车拥有了更智能的“新越野三件套”。off-road crawl智能越野爬行模式,不但可以陡坡缓降,还能陡坡缓退;G-STEERING功能可通过轮边电机锁止内侧后轮,显著减少车辆的转弯半径,更从容地通过极限发卡弯路段;而G-TURN功能更可实现原地360度转向,在狭窄道路无需反复掉头或倒车便可原路返回。
正如梅赛德斯-奔驰集团首席技术官薛夫铭所说, “三把锁”的功能不但没有消失,反而因为电动化的加持而变得更加强悍。
所以说,动力从来不是阻碍经典车型留下或谢幕的关键,技术才是。在新能源市场,全新纯电大G,在传承经典设计的同时,让其越野的内核不弱反强,而这也是在奔驰中超越奔驰的最好注脚。
20余款车型亮相车展秀出奔驰野心
每一次大型车展,奔驰都将其作为展示产品、技术及发展理念的重要窗口,其用心程度更是不言而喻。此次北京车展上,奔驰同样带来了众多迭代升级的明星产品,并成为品牌最前沿技术的代言。
AMG以其赛道基因一直是操控党的心头好,此次在车展正式上市的全新梅赛德斯-AMG GLC 43 4MATIC SUV及轿跑SUV,均搭载源自F1赛车的性能科技,其有“地表最强四缸量产发动机”之称的M139纵置AMG四缸发动机,拥有310千瓦最大输出功率和500牛·米峰值扭矩,仅需4.8秒即可破百。
全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE一经问世,便为“2秒俱乐部”新成员。零百加速仅需2.8秒,最高时速可达320公里/小时,起搭载的M177 AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机可实现600千瓦的综合最大功率,综合扭矩达到惊人的1420牛·米。成为名副其实的性能怪兽,让AMG的性能基因在当下一众新能源参数党面向愈发珍贵。
奔驰最豪华的电动车,迈巴赫EQS纯电SUV也上市了礼乐版和礼尚版2款车型。其不仅有豪华的配置,同时还具有极强的电动驾驶乐趣,其拥有470千瓦的输出功率,高达611公里的续航里程。带自适应减振系统增强版(ADS+)的空气悬挂系统,最多可将车辆底盘升高25毫米,即便在越野路面也可轻松胜任。
另外还有迈巴赫S 580极夜版、S 680极夜版、迈巴赫GLS SUV极夜版三款车型上市,极夜版车型采用极夜风格组件,更具精致感和辨识度。
全新奔驰长轴距插电式混合动力E级车也于本次车展首秀,同时全新梅赛德斯-奔驰标准轴距E级车运动版携E 260运动版、E 300时尚型运动版、E 300豪华型运动版3款车型上市。新车全系配高通8295智能座舱芯片和5G通信技术,采用第3代MBUX智能人机交互系统。
写在最后
新能源转型已来到下半场,购车者的选择也给出了市场答案,有人依然钟情于燃油的操控,有人选择科技属性更强的新能源,但核心不变的是,产品如何改变出行生活。拓宽出行场景。从奔驰的众多新品中不难发现,豪华基因得以传承,操控乐趣被再次强化,产品个性进一步凸显。而这种基于自身的深耕细作,也成为奔驰在高端豪华中持续保持竞争力的关键,在奔驰中超越奔驰,成就更多可能。
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