德系车，韩国造 丨 大宇组装——欧宝安德拉/Opel Antara C105

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2007年，美国通用向国内进口了一款中型SUV——雪佛兰科帕奇（Chevrolet Captiva C100），这款车型成为了雪佛兰首款正式进口的SUV车型，有着5/7座布局与2.4升L4/3.2升V6引擎搭载，售价介于22-37万元之间。

随后的隔年，也就是奥运会当年，通用又进口了另外一款与科帕奇同处Theta平台的SUV——欧宝安德拉（Opel Antara C105），它其实就是科帕奇的换标车型，但设计看上去要更精致一些，并且仅提供5座与2.4升排量，售价在32万元左右。

欧宝安德拉系列，是由2005年发布的安德拉GTC概念车（Opel Antara GTC Concept）发展而来，于2006年正式发布。

基于Theta平台开发出来的它，算是一款全球车型，在韩国、墨西哥、俄罗斯三地工厂出产，类似国内销售的车型，就是来自韩国富平（Bupyeong）大宇工厂的产品。

2010年，欧宝给安德拉进行中期改款，改款后的车型于隔年进口国内销售，款式多了一些，售价也拉低至26-30万元。

机械方面，进口的中规安德拉均搭载了欧宝Z24型2.4升L4自吸汽油引擎，匹配5速（前期）或6速（后期）手自一体变速器，对应的最大马力分别为140Ps与167Ps，最大扭矩则是220Nm与230Nm，数据上相比起科帕奇要强一点点，同时前期版均配备有适时四驱系统，后期会增加两驱版本。

不同于雪佛兰科帕奇后来走向国产的命运，欧宝安德拉在2013年底停止进口，并伴随着欧宝品牌退出中国而彻底被市场“遗忘”，整体能见度也比科帕奇低许多。

而安德拉的海外版本则在2015年停产，后代是2017年推出的“伟大土地”（Opel Grandland），这也是欧宝被法国PSA收购后的产品，基于EMP2平台开发而来。

（完）

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