北京车展越野品类崛起 福特烈马、电动大G，还有越野活化石

【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】越野车品类或者说硬派SUV一直被视为小众玩物，早些年除了长城汽车“轰9”（H9）以及丰田普拉、Jeep牧马人等少数几款车型外，越野车在国内市场并不多见。然而最近几年，各大车企纷纷涉足越野车或者硬派SUV，“方盒子”有大兴之势。

在即将到来的北京车展上，自然也少不了“方盒子”的身影。江铃福特烈马（Bronco）、北京汽车BJ30、活化石“212”、全新丰田普拉多、捷途山海T2、方程豹豹8、纯电奔驰G级……一大波硬派“方盒子”或将成为北京车展最闪耀的品类之一。

值得关注的是，车企纷纷涉足“方盒子”背后也有市场的推动。数据显示，2018年，国内硬派越野车市场销量仅为10万辆，2023年这一市场年销量已实现22.4万辆。显然，这一正在增长的细分市场，车企们并不打算放过。

当然，如果你仔细观察过这些车，你会发现“带电”也是一个显著特征。接下来，《财圈社&道哥说车》就带大家来看看这些即将在北京车展上露脸的“方盒子”……

烈马、普拉多代表经典一战 国产越野活化石也来了

“方盒子”品类的兴起，吸引了一大波“经典车型”的回归或闯入中国市场，其中江铃福特带来的烈马和一汽丰田带来的全新普拉多绝对算得上是经典“方盒子”的代表车型。

其中，江铃福特带来的烈马是国产化的福特Bronco，这款车型在海外市场有着悠久的历史，是福特体系内一款血统无比纯正且实力特别强横的硬派越野车。从造型上来看，福特烈马致敬了初代车型的内外饰设计，圆形复古的大灯组+大尺寸进气格栅配合粗壮的保险杠，散发着强烈的越野气息。

在性能上，福特烈马全系搭载了荣获沃德十佳发动机的2.3L EcoBoost®涡轮增压发动机，发动机额定功率202kW，最大扭矩429N·m，搭配10AT变速箱。针对越野场景的配置上，纵置四驱、非承载式车身、三把锁、倍适登三段式氮气减震、同级唯一可动态带坡度开闭的防倾杆等都是展示福特烈马强悍越野能力的证据。

有意思的是，为了配合国人口味，新车还搭载8155芯片+SYNC+系统。也就是说，福特烈马虽然经典，但并不耽误它赶时髦。同样能够代表经典“方盒子”一战的还有一汽丰田全新普拉多，作为兰德酷路泽车系的销冠车型，普拉多曾被称为“越野神车”，不过在2020年因“排放”停产后，这款车型已经阔别中国市场三年之久。

此前，全新普拉多开启预订，47-57万元的预售价格下，一汽丰田很快拿到了5000张订单，这也证明这款车依旧有着强大的统治力。从产品来看，回归的全新普拉多外观有着翻天覆地的变化，比曾经国产普拉多更“方”，气场也更加强大。同时，全新普拉多搭载了环保性能的2.4T超级混动系统，并装配T-Pilot智能驾驶辅助系统。此外，全新普拉多还针对不同的硬派越野车细分市场，推出UN、ALR、ADV、LUX HI四大级别，并提供5座和6座两种座舱布局。

相比曾经，全新普拉多可以说是全面升级，当然，从混动的动力系统以及更多的智能化配置来看，这款车如今已经不把自己定义为纯粹的“工具”了。

海外品牌有经典，国产品牌就没有了吗？并不是，此次北京车展，国产越野的“活化石”也将登场，根据现有信息，全新一代212将在北京车展亮相。熟悉中国汽车工业发展历程的朋友都该知道，212是中国汽车工业当之无愧的活化石，自1965年诞生至今，外观内饰半个多世纪以来几乎没变。

不过，全新一代212还是做出了应对市场的变化，经过重新设计的“一拱，二圆，三横，四纵”家族前脸元素，既显经典，又不老旧。内饰也变得更加现代，采用悬浮式中控屏和大量实体按键，保留硬派SUV粗犷的设计风格。

不过，这款全新一代212并没有什么值得称道的亮点技术，它预计搭载沈阳航天三菱型号为4K31TD的2.0T汽油发动机，匹配8AT变速箱，非承载式车身结构。越野方面的配置也只有前后整体桥非独立悬架，对于一款硬派SUV来说，只能说足够原始。当然，这款车的价格也非常“原始”，现款车型顶配价格10.59万元。

带电越野 新时代“方盒子”的集中选择？

“方盒子”兴起的过程中，除了BJ40、坦克300这样的国产先驱起到了作用，“电”的作用也不可忽视。毕竟，“方盒子”在燃油车时代得“油耗高”的代名词，而“电”则很好的解决了这一问题，同时，“电驱”的加入也会让“方盒子”更有劲！而北京车展上，也会有一波带电越野的“方盒子”。

其中，方程豹豹8可能是热度比较高的车型，4月16日晚，方程豹正式发布了这款车型，该车基于比亚迪DMO超级混动越野平台打造，定位大型SUV。整体设计上，整体来看，豹8的造型和仰望U8有些类似，比如同样采用了方盒子外观，保留了车顶三瞭望塔的设计，中间位置为激光雷达，彰显对称美学，大尺寸格栅内部采用三条辐镀铬装饰，两侧大灯与格栅相连，视觉效果非常霸气。

至于其他方面信息，还需要车展上“挖掘”。不过，从豹5的市场表现来看，豹8大概率也是一款“热销”车型，甚至考虑到其大型SUV的售价，或许会成为全新普拉多的有力竞争对手之一。除了豹8之外，捷途山海T2也是比较值得关注的车型。从设计来看，捷途山海T2与此前上市的捷途旅行者相似，均采用方方正正的造型，并加上诸多年轻化元素的点缀，在彰显硬派底色之外也多了一些时尚感。

动力上，捷途山海T2搭载的是1.5TD DHE+3DHT混动系统，其综合功率最大可达280KW，综合续航的话则可超1300Km。不过，这款车型最大的优势可能是“品牌力”，作为自主品牌中“场景化造车”的典范，捷途在推行“旅行+”战略的过程中渐渐形成了庞大的生态体系以及服务网络，大量的“捷途驿站”给了捷途车主更好的出行保障。而这也非常适合喜好玩乐的“方盒子”车主。

当然，“带电越野”的也不光只有自主品牌，也包括了百万级的豪华品牌。据了解，今年的北京车展上，奔驰纯电G级将全球首发，作为“方盒子”领域最具知名度的车型，这款车也将用电带领奔驰G级家族走向新的轨道。

从产品来看，新车最大亮点是采用四轮独立电机，可以实现“坦克转弯”“原地转圈”等功能。同时还将采用独立悬架以及全新的后桥结构，并配备三把锁，越野能力预计不会差。此外，纯电G级或将搭载容量为100千瓦时的电池组，并且可能提供两种规格的电池。其全新开发的硅阳极电池，能使电池能量密度提升20%—40%，续航预计500km左右。

奔驰G级在越野车领域乃至SUV领域都是比较特殊的存在，甚至可以说是为数不多的“信仰车型”，如今它带电而来不知会引起怎样的轰动。