全新揽胜运动SV问世，捷豹路虎“品牌重塑”战果累累！

2021年，捷豹路虎提出了“重塑未来”的战略规划。2023年4月，其又进一步提出“品牌重塑”的策略，揽胜、卫士、发现和捷豹被重塑为四大品牌家族，为消费者持续打造独树一帜的品牌体验。

简单来说，在这样的策略下，每个品牌的特性会变得更加突出，揽胜会变得“更加揽胜”、卫士则会变得“更加卫士”，消费者将拥有更加极致的产品体验，领略到不同品牌所带来的不同用车生活方式。

在这一战略的指导下，短短一年多时间内，揽胜、卫士等品牌便推出了多款个性化产品。继去年2024款揽胜SV问世之后，今年，全新揽胜运动SV迎来了它的主场。

品牌重塑后，带来更加极致的揽胜运动

此次上市的全新揽胜运动SV，采用限量的方式在中国大陆地区销售。你会发现新车在传承中融合了诸多创新，卓尔不凡的造型设计、强悍优越的动态性能、舒适领先的豪华配置，诠释出运动型豪华SUV极致的本色。

以往我们印象中，揽胜运动的标签更多的是“顶豪实力”、“全地形SUV”等等，全新揽胜运动SV Edition One限量版的出现，则是在这些标签之上，又深深烙印出“极致性能”的全新标签。

你没有看错，以往上山下河都毫无压力的揽胜运动，如今又将目光投向了“赛道”。

全新双涡轮增压V8发动机拥有635马力的最大功率，并配备轻度混合动力技术，在弹射模式下，这台发动机的最大扭矩输出可提升至800牛·米，而全新揽胜运动SV的零到百公里加速仅仅需要3.8秒。

尽管在电气化时代，只要装上电机似乎很容易就能跑出个令人惊叹的零百加速，但对于车辆操控的调校，却是独属于老牌汽车制造商的浪漫。

例如首创的6D智能动态底盘，就绝非是那些“练习时长两年半”的新势力可以比拟的。

这套底盘系统首次将液压互联阻尼器、高度可调空气弹簧和俯仰控制系统结合在一起。在其它车企还在考虑怎么去优化防侧倾杆的时候，揽胜运动 SV直接用一个半主动防侧倾系统来取代了它。

其最终的成果便是，在高速加速、转弯和急停这种极限动态的时候，让俯仰和侧倾都能得到控制，以整体提高车辆横纵向稳定性。

当然，即使不在极限动态的情况下，这套底盘系统中的自适应减震器也能让驾乘人员无比舒适，例如高速巡航时让底盘比普通版车型更低，重心下降后行驶质感更稳。同时，揽胜运动 SV也具备全地形SUV的能力，上山下河毫无压力。

相比这些“内在”，揽胜运动 SV的外在表现依旧不吝啬随时提醒你这是一辆Special Vehicle。

你可以轻易的从揽胜运动SV Edition One限量版车身上找到各种碳纤维部件：Range Rover标志、前保险杠叶片、格栅边缘、引擎盖通风口和侧面通风口等等，23英寸碳纤维轮毂更是让新车减重35.6公斤，更吸睛的是碳纤维轮毂里面巨大的碳陶刹车盘，二者搭配后，能让整车簧下质量减少达70公斤。

四大品牌各自发力又形成合力，“品牌重塑”成果显著

全新揽胜运动SV、全新揽胜SV、全系卫士V8、卫士90 COUNTY版等车型的推出，让路虎的忠实粉丝在“路虎”这一金字招牌之外，体验到了揽胜、卫士等细分品牌独有的魅力。可以说，“品牌重塑”战略让用户对捷豹路虎旗下每个品牌有了更深刻的认知。而这样的认知，快速反映在了销量上。

去年，豪车市场经过一年的纷争，捷豹路虎取得了不俗的成绩。2023年，捷豹路虎中国零售销量超过10万台，同比增长25%。上升到百万级的市场，捷豹路虎更加强势，据第三方数据统计，2023年，捷豹路虎百万级及以上车型的累计销量是46514辆，同比增长58%，占据这一市场份额的34.93%，超过三分之一。

并且，揽胜、卫士、揽胜运动版的实战成绩非常不错。一个官方数据是，从揽胜问世到目前为止，去年的产量成为最多的一年之一，现在的交付时间要12-18个月，非常受欢迎。

除了产品端之外，捷豹路虎针对各个品牌的服务也上了高度。去年，全国首家“新现代豪华主义”标准零售店落地北京，亚洲首家独立的上海揽胜高级定制中心也正式开业，为用户感知各大品牌魅力提供了新的触点。据透露，过去一年间，揽胜品牌吸引了更多行业的领袖以及女性车主的偏爱，用户年龄逐渐趋于年轻化。

在“品牌重塑”战略的指引下，揽胜、卫士、捷豹、发现之间逐渐打出差异化，各自发力又形成合力，将捷豹路虎的豪华体验拉升到了新高度。