插电混动坦克300总算来了，纯电续航不强，油耗不再是槽点

插电混动坦克300总算来了，纯电续航不强，但油耗不再是槽点

现在自主品牌推出新车型就像下饺子一样，因为必须要加快自己的节奏才能赶上新潮流，可偏偏就有一款车去年就完成了申报，等了一年多的时间还是没有正式和大家见面，这款车就是插电混动坦克300。最近总算给出了确切的消息，要在4月22日正式上市，而且给出了最终的官方定妆照。

这款车节奏慢一些也是能够理解的，毕竟当初坦克300设计的时候还没有所谓的新能源大趋势，基本就是按照传统燃油车的架构来打造，现在想在底盘里偷一些空间去装电池和电机，肯定就没那么容易。而且这是一款硬派越野车，改变动力体系是更复杂的。

从官方的一些预告口风可以大概推测坦克300新能源版本价格应该并不便宜，而且可能是比燃油版贵很多，毕竟该车型直接采用了长城Hi4-T技术体系，实际上就相当于使用了坦克400和坦克500的那套动力体系，所以预测这款车价格达到25万左右也是比较正常的。

尺寸并没有进行加大，新能源版本的坦克300依然属于紧凑型SUV，车身总长度4760mm，宽度1930mm，轴距2750mm，空间表现当然就不如坦克400，而且明显是差了一个级别，后排座椅放倒也能形成休息空间，不过高个子成年人躺下就相对比较局促。

值得一提的是外观并没有大幅度修改，毕竟坦克300这款车当年能火起来很大一部分原因就是颜值够高，插电混动版本依然保持了圆形复古大灯，车身侧面是非常硬派的方盒子效果，尾部还是悬挂全尺寸小书包备胎。不过插电混动版本在一侧增加了充电插口，而且是能够正常上绿牌的，所以在街上也很容易分辨。

值得夸赞的是坦克300插电混动版本塞进去了37.1度电的三元锂电池，容量确实不算小，毕竟是在传统油车的基础上偷空间塞电池。但是坦克300毕竟属于一款硬派越野车，本身就带大梁，而且是后整体桥结构，自重比较大，所以纯电续航能力只是做到了105公里。跑长途纯电确实有点鸡肋，但日常有充电的条件的话，开这款车上下班就不必担心油耗的问题了。

动力系统采用的是2.0T高功率版本252马力发动机，搭配9hat混动变速箱，电机输出163马力，最终整套系统带来的综合输出功率是408马力，综合扭矩750牛米，这已经比长城自己家的3.0T双涡轮增压V6发动机还强了不少。

问题来了，你觉得插混坦克300会定价多少？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。