2C快充能有多快？10万级车配还是不配？

对于五菱星光这台新能源家用轿车而言，大家应该很熟悉了，先期上市的五菱星光插混版，凭借实惠的价格，越级的空间，超低的能耗赢得了消费者的认可，如今五菱星光纯电版和 2024款插混版也来了，不仅产品力进一步提升，用户也有了更多的选择，那么这两款车型开起来怎么样呢？

插混卷油耗，纯电卷续航和充电，能和续航焦虑说再见吗？

对于新能源轿车而言，消费者最关心的就是续航和能耗表现，那么五菱星光纯电版和2024款插混版的表现如何呢？

先来看看五菱星光纯电版，提供410km和510km两种续航可选，搭载高效三合一电驱，驱动电机电机功率150kW，峰值扭矩310N·m，最高转速16000rpm。百公里加速7.3秒，最高车速160km/h。其采用的三合一扁线电机，最高效率达到97%。另外，“双85”电驱效率获行业A级认证，可以让车辆在市区堵车或长途高速工况下，电机始终能保持高效率，从而兼顾动力和能耗。简单来说，就是星光纯电版的动力表现处于同级领先位置。

而在充电方面，五菱星光纯电版是同级唯一配备2C快充功能的车型，充电15分钟，续航增加200km，相比1C的充电时间缩减一半，并且持续充电的电流超250A，电池充电过程中温度能相对稳定一些，也保证了整体的充电效率，同时这样的充电效率让五菱星光纯电版成为了10万级纯电轿车中充电最快的车型。

而五菱星光插混版搭载灵犀混动系统，以超过1100km的综合续航，以及3.98L/100km的亏电油耗，让长途远行不用为续航焦虑和出行成本担心。

宽敞空间+灵眸智驾，能带来更舒适的用车体验吗？

宽敞的空间本来就是五菱星光插混版热销的主要卖点之一，在五菱星光纯电版和2024款插混版车型上，不仅大空间的优势得到了保留，灵眸智驾的加持也提升了整车的智能化体验。

先看空间，五菱星光纯电版的长宽高分别为4835*1860*1515mm，超长轴距达到了2800mm，这个尺寸和插混版车型一致，能为用户带来媲美B级车的空间体验。同级最宽的二排过道达到了390mm，腿部空间最长超1米，乘员舱垂直高度同级领先，6岁以下小朋友可以在车内直立活动，1340mm的大三座后排乘坐空间，让坐在中间的成员也不将就。

另外，贴合人体舒适性设计的环抱舒压座椅，座椅与人体贴合面积达到了110000mm²同级最大，再结合双硬度发泡工艺，让用户久坐不累，降低长时间的乘坐疲劳。此外，五菱星光的前排座椅向后放倒后可以和后排座垫连接形成一个大躺椅，这不仅在同级车中独有，在轿车中也是稀有的存在。

而在智能化方面，同级最大15.6英寸超高色域LED中控屏，以及8.8英寸超清数字LED仪表屏，配合Ling OS灵犀系统和内置的多个APP，为用户提供出色的智能语音交互功能和丰富的社交娱乐功能。尤其是语音交互功能，在实际体验中，其识别速度和唤醒率是非常高的。

重点要说一下这次增加的灵眸智驾功能，其具备ACC智能巡航系统、智能行车辅助、交通标志识别系统、动紧急制动系统、前碰撞预警、车道偏离预警、车道偏离辅助等功能，再结合拥有 4 个超广角摄像头的 360全景影像，全面提升了五菱星光的智驾实力，让用户在10万级别的家用轿车也能享受的领先的智驾功能。在简单的试驾体验中，这套智驾功能是能够大幅缓解驾驶疲劳，整个使用感受是非常轻松的。这一次，在升级后的星光插混版上也能看到灵眸智驾的出行。

四轮独立悬架+大师级调教 能带来更平稳的驾乘体验吗？

最后来看看大家关注的底盘表现，在消费者的传统认知中，10万级的家用轿车大都不会采用四轮独立悬架的设计，但五菱星光则采用了前后独立悬架，在保证出色操控的同时，提供更加平稳和舒适的驾乘体验。

五菱星光采用了前麦弗逊+后E型多连杆底盘悬架结构，这样的结构和奥迪A3、帕萨特等车型相同，在结合大师级的底盘调校，无论是日常路况还是复杂路况，都能为用户带来稳定舒适，可靠可控的驾乘体验。

另外，五菱星光还配备了e-BOOSTER智能刹车系统，不仅能够实现超40%的能量回收，还能实现更快更精准的制动响应，从而实现更舒适的制动感受，减少晕车感及制动回弹，在试驾的过程中，在四轮独悬和智能刹车的驾驶下，无论是颠簸路面还是刹车，五菱星光的舒适平稳表现值得点赞。

结束语：

堆料谁都能做到，但融合优化才是重点，五菱星光不仅有大满贯的配置，更重要的是还有融合之后，提供给用户出色的用车体验，这才是一台高品质的家轿。两个版本的新车都会在北京车展上市，所以，10万级新能源轿车，无论是插电还是混动，看五菱星光就够了？