雪佛兰最近怎么了？

作为雪佛兰主销的两款车型，非迈锐宝和科鲁泽莫属，3月份分别达到了259辆和4146辆。如果仔细看科鲁泽的销量，其实还算不错，一个月能够达到4000辆，对于目前的传统合资燃油车来说，确实不错了。

前不久我们也说到了，雪佛兰很可能将要停产“迈锐宝”和“科鲁泽”，至于原因的话，不用猜：挣不到钱。

根据销量数据显示，2023年，雪佛兰在华销量约16.9万辆，其中，科鲁泽单一车型销量约12万辆，占比71%；迈锐宝销量约1.53万辆，占比9.05%。

这么看下来，停产的可能性并不大，毕竟主销车型，停产了卖啥。不过在2023年的11月份的广州车展上，上汽通用副总经理陆一向媒体表示，未来雪佛兰要走个性化和SUV化路线。

这么说来，轿车可能真的要停产了？

其实对于雪佛兰来说，三大件都还不错，如果没有现在新能源的入局的话，雪佛兰还是不错的，低廉的价格加上叫好的品质，都是有一大批忠实的粉丝客户的，但是不管是我们刚才提到的“迈锐宝”还是“科鲁泽”。

确实已经跟不上时代了，这都2024年了，内饰还是20年前的设计，这内饰设计不改，确实会影响消费者的购买欲望，正所谓见过了鲜花，怎还能看上野草。

纵观现在的新能源车型，哪个不是给你高通骁龙8155芯片，智能语音、电影音乐打游戏一个不落，大屏幕也是一个比一个大，一个比一个多。

就雪佛兰全系车型的内饰设计拿什么来比

我们继续说回到去年11月份的广州车展，庄菁雄在接受媒体采访时表示，他要做的就是三件事——破局、布局和落实。由此向外界传递出，上汽通用新一届管理层的核心任务，是推动上汽通用在电动化、智能化时代的转型。

这个想法是不错的，但是要尽快，现在在入局新能源市场，连口汤可能都喝不上了，传统合资车企反应速度之慢，不仅仅是雪佛兰遇到的问题，就连奔驰宝马奥迪也是不能幸免。如果仅做单一SUV车型的话，其实并不是很看好，轿车和SUV可以双剑齐发，仅靠SUV撑起雪佛兰的销量很难。

不过，去年专业纯电奥特能平台新工厂项目投产，有力推动了上汽通用新能源汽车的销量提升，这是雪佛兰最重要的一年，要么转型成功，要么被时代彻底抛下。

对于现在的局势来看，停产“迈锐宝”和“科鲁泽”倒不如改改内饰继续卖，像雅阁一样出PHEV版本的插混车型都可以，毕竟“迈锐宝”和“科鲁泽”这两款车型还是有很大的受众群体的。

最后，您认为雪佛兰会停产“迈锐宝”和“科鲁泽”吗？欢迎评论区留言！