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最近一段时间，特斯拉针对国产Model 3和Model Y的后驱车型，推出了“零利息”购车的活动，也就是在规定期限内，贷款购买这两款车型的后驱车型，将不收取贷款利息。事实上，在过去几年，国内有很多厂商都推出了“零利率”购车的策略，好像特斯拉的零利率不仅没有什么稀奇的，还来迟了，但事实真的如此吗？
大家都知道，不管是特斯拉，还是国内新兴的造车新势力车企，在产品价格和服务收费方面都是相当透明的，基本上网上什么价，就是什么价，如果终端有尾款优惠，那么全国的门店基本也都是一个标准。而且不管是贷款买车，还是全款买车，都没有所谓的各种手续费、服务费、金融费、出库费等各种乱七八糟的费用。
所以在这种情况下，特斯拉针对Model 3和Model Y后驱车型的零利率购车，就是真正意义上零利率购车，相当于特斯拉方面向金融机构补贴了用户贷款年限内产生的利息，而用户也不需要额外支付其他的费用，从这一点上来说，特斯拉还是相当厚道的。
那么很多传统车企的零利率和特斯拉又有什么不一样呢？答案其实只有一个，那就是传统汽车厂家推出的零利率购车，到了经销商和4S店那里，其实就变味了。零利率的确是零利率，但是很多经销商又会额外收取一部分的费用，一般的名头都是金融服务费，金融服务费没有固定标准，有些经销商收3000元，有些收5000元，当然还有更多的。总而言之，很多时候，金融服务费可以覆盖没有零利率策略时产生的利息了。
当然了，大家也都知道，对于很多传统汽车品牌的经销商来说，是更喜欢用户通过贷款买车的，原因也很简单，那就是一旦用户贷款买车，那么不仅可以收取服务费等各种费用，而且通过强制保险，还能再赚一笔钱。所以我们在网上或者周遭，总能看到相似的案例，那就是用户去店里买车，销售一听是全款买车，立马就冷眼相待了，就是这个原因，因为全款买车，经销商收到的各种费用更少，所以提成也会大打折扣。
而对于造车新势力们来说，不管是贷款还是全款，基本上对待客户的态度都是一致的。原因也很简单，很多造车新势力，包括特斯拉，都是直营模式，在这种模式下，销售挣钱不需要通过向客户收取各种明里暗里的费用获得提成，自然也就不会区别对待用户了。
所以很多传统厂商的“零利率”购车，就是挂羊头卖狗肉，羊毛出在羊身上，用户并没有享受到真正意义上的优惠，但是特斯拉轻描淡写的“零利率”策略，用户贷款买车，却能享受到真正的优惠。
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