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新车的外观上和之前的亮相的概念车型有着较高的相似度,大嘴式的进气格栅有着不错的辨识度,黑色的中网质感十足,并且还装饰了亮银色的饰条,新车的前大灯组线条勾勒的比较犀利,整个灯组带有一定角度的倾斜,引擎盖上隆起的直线强调了一定的力量感,两侧的雾灯区是凹陷式的风格,周边线条勾勒的更加的夸张,呈现出一定的立体感,梯形的进气口配备了镂空样式的黑色中网,前保险杠上配备了厚实的护板,新车的前脸还是有着较高的辨识度的。
内饰方面,新车的整体布局与普通燃油版车型大体相同,但在细节方面加入了一些专属设计,比如说专属的phevlogo以及蓝色氛围灯,进一步彰显它的新能源身份。此外,四驱版与四驱旗舰版还在门板上加入了“ev”专属logo以及红色缝线设计,进一步增加内饰的豪华感。
长宽高分别为5011×1953×1726mm,轴距也达到了2863mm,在同级别的车型中,开拓者的轴距排在89位。作为SUV,其车身尺寸在同级中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,开拓者的后备箱容积排在120位。空间较为规整,没有明显的突起,整体的装载能力不错。
开拓者搭载了一台2.0发动机,最大输出功率174kW,最大扭矩350Nm。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。开拓者的官方实测零百加速成绩为8.9S,在80万以上SUV车型中排在150位。
开拓者的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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