我就纳闷了：已经2024年了，怎么还有人花15万买台日系车？

随着汽车文化的快速普及，大家的购车理念更加理性，不再一味追求花哨的配置，以产品力作为衡量汽车豪华的标准，汽车市场随即掀起一轮又一轮内卷热潮，期间涌现出一大批“好而不贵”的车型。在已经过去的2023年，自主汽车品牌实现销量、口碑双丰收，年累计销售达到1459.6万辆，年度市场份额提升至56%，这意味着每卖出2辆车，就有1辆来自国产汽车品牌，而日系车在华零售约370万辆，同比下降9.9%，销量份额连续3年下滑，在与自主品牌的竞争中，日系汽车品牌的优势逐渐被追平。我就纳闷了：已经2024年了，怎么还有人花15万买台日系车？

15万级家用SUV市场中，可以看到XR-V、缤智、逍客、CH-R、CX-4、卡罗拉锐界、劲客等日系车型，在保值体系崩塌之后，真的找不到一点优势！纵观二手汽车市场，不仅是日系车保值率下降，整个燃油二手车的保值体系都已重组，不少车商宁愿赔本出售也不愿砸在手里。随着新能源汽车的快速普及，大家购买二手车时更注重实际产品力，那些动力弱、配置低、设计中庸的日系车不再受宠！

在年轻家庭用户关注的动力方面，15万级的日系车依旧保持1.5L引擎+CVT变速箱的动力组合，部分车型甚至配备了1.5L三缸引擎，美其名曰节能减排，日常使用难以确保驾乘舒适性。对比之下，15万级的国产新能源汽车动力强劲，零百加速甚至达到7秒级，即便是混合动力汽车，纯电续航里程都在200km左右，综合续航里程轻松超过1100km，日系车省钱、省油的优势不复存在，动力、续航方面的差距一目了然。

在用料和配置方面，日系车的表现甚至不如美系车、韩系车，不仅沿用了陈旧的发动机、变速箱技术，连智能化配置都无法标配，智能座舱系统、智能辅助驾驶系统只能算入门，15万的价格都没有毫米波雷达，远没有达到大家的预期，由于造车架构以及软硬件配置的限制，即便支持OTA升级，也不会带来太大变化。内饰用料方面，我们看到的地方大量应用硬塑料材质，甚至连皮质方向盘都是选配，隔音棉更是能省则省，在减配基础上的降价促销，吃亏的还是我们。

这都已经2024年里，希望大家摆正态度，购车时没必要固执的选择日系车，承认自主汽车品牌优秀并不难，尤其是在曾被日系品牌“统治”15万级家用SUV市场，涌现出一大批优秀自主车型，比如：零跑C10、深蓝S7、元PLUS、宋PLUS dmi、宋Plus、银河L7等，这些车型售价、产品力都领先日系品牌，就拿零跑C10为例，其在品质设计、智驾、智舱、安全、舒适等方面的表现，超越宋Plus dmi、深蓝S7等竞品，懂车的人称之为“15万级家用SUV首选”，当你真正了解这款车后，会发现零跑C10是50万以内“品价比”最高的SUV！

作为零跑LEAP 3.0技术架构下的首款全球战略车型，零跑C10定位“年轻人更理想的家”，为大家提供纯电和增程两种动力版本，纯电版车型指导价为12.88-16.88万元，增程版车型指导价为13.58-16.58万元。细心的车友可以发现，零跑C10增程版的售价与宋Plus dmi相同，而宋Plus dmi在15万级家用SUV市场走红多年，不妨对比之下两者的产品力，让大家感受一下零跑汽车的实力以及诚意！

外观方面，宋Plus dmi采用全新的家族式设计语言，造型以及元素的应用偏运动化，虽然符合年轻用户的审美，但无法提供家庭出行所需安全、稳固的视觉感受。对比之下，零跑C10的外观具备同级最精致优势，得益于科技自然美学的赋能，零跑C10拥有无可挑剔的车身姿态，线条以及元素的应用基于“守护家人”理念，一经亮相就备受关注，并获得2023年度国际CMF设计奖和2024法国设计奖（FDA）金奖，不凡设计成功统一全球审美。

在尺寸方面，零跑C10车长为4739mm，轴距达到2825mm，宋Plus dmi的车长占优势，但轴距只有2765mm，反馈到的座舱空间上，零跑C10更宽裕。越级轴距搭配行业领先CTC 2.0技术，让零跑C10拥有同级领先“得房率”。舒适性媲美奔驰S级的座椅，搭配深海级NVH、同级独有豪华后五连杆悬架、自研超静谧油冷电驱等配置，带来同级最优舒适性。

宋Plus dmi外观改动较大，但内饰方面偏向传统车型，中控台设有12.3英寸全液晶仪表屏、12.8英寸可旋转中控屏等配置，内置DiLink 4.0智能网联系统智能化表现不错。零跑C10搭载的四叶草中央集成式电子电气架构的智能座舱，率先实现秒级OTA升级，行业首批搭载高通骁龙8295芯片，Leapmotor OS智能座舱系统功能丰富且操作流畅，人机交互系统更实现了毫秒级响应，动动嘴就能完成车控，带来比宋Plus dmi更先进、快捷的智能用车体验。

两款车虽同样达到了L2级智驾等级，但宋Plus dmi只配备超声波雷达，而零跑C10是同级唯一搭载激光雷达的车型，搭配智驾芯片、毫米波雷达、超声波雷达、前视摄像头、环视摄像头等元件，硬件层面达到L3智驾级别，以智能科技赋能出行生活！值得一提的是，零跑C10越级采用中欧双五星安全设计标准，车身采用行业最强的2000Mpa高强度钢，扭转刚度达到百万级豪车水准的42500N.m/deg，为家庭出行保驾护航！

零跑C10采用与宋Plus dmi排量相同的1.5L增程器，但亏电油耗仅为5.1L/100km，经济性领先宋Plus dmi。后置单电机最大输出功率170KW，零百加速只需要7.68秒，而宋Plus dmi需要8.2秒才能完成零百加速，性能方面的差距一目了然。续航方面的对比，零跑C10入门就配备28.4kWh电池，CLTC纯电续航可达210km、CLTC综合续航可达1190km，而入门版宋Plus dmi的NEDC纯电续航里程只有71km，零跑C10在续航方面占尽了优势。