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近年来，随着市场上出现提供类似驾驶体验但增加了实用性和乘客空间的性能型轿车和SUV，高档运动型和豪华旅行车在买家心中的地位有所下滑。但是，没有什么能够取代真正的风格、驾驶动态和亲密感，而梅赛德斯-AMG SL就是其中最佳的车型之一。
经过2022款的重新设计后，SL敞篷车用织物顶篷取代了之前的折叠钢顶，并增加了一个微型后座，以实现2+2的乘坐体验。重新设计还减少了车型阵容；梅赛德斯-奔驰的性能部门只提供了两款AMG。到了2023年，SL几乎没有变化，另外增加了一个新的更低价位的SL43车型。
它既能与高端运动车如捷豹F-Type和保时捷911敞篷车相媲美，也能与豪华大型旅行车如宝马M8和雷克萨斯LC相竞争。
搭载一台577马力的双涡轮增压4.0升V8发动机，九速自动变速器和全轮驱动系统，梅赛德斯-AMG声称我们的测试SL63能够在短短3.5秒内从0加速至60英里/小时。动力充沛，在任何速度下都能平稳、顺畅地涌现。
SL63提供了与其性能相匹配的恰当咆哮声，产生一种特有的V8轰鸣声，足以让肌肉车驾驶员感到自豪。为了充分利用动力系统和声音，驾驶模式选择包括运动模式，该模式通过一系列排气系统的爆裂声、啪响声和总体喧闹声在加速和减速时提升氛围。
一系列的驾驶模式包括舒适、运动、运动+、赛车、个人和滑行模式，允许驾驶员根据他们的偏好和道路条件自定义各种发动机、变速器和悬挂设置。四轮转向有助于在狭窄空间内的机动性，而且转向在蜿蜒的道路上反应迅速，同时在高速公路上放松驾驶时仍足够平滑。
一个可选套餐增加了多种选项，包括按下按钮就能提高SL低矮前鼻的能力，这使得避免在陡峭的车道和坡道上刮擦底部变得更容易。这个功能价值1800美元，并不便宜，但它可以通过避免昂贵的车身修复来轻松支付自己，或至少可以消除听到你昂贵的两座车在路面上磨擦的声音。
SL的内饰无可挑剔，虽然紧凑，但它为两人提供了舒适的座椅，座椅采用优质皮革，具有加热、通风功能，并且有一系列的电动调节和按摩功能。我们的测试车辆配备了高档触感，包括穿孔扬声器格栅、缎面饰面的气孔，以及车门和控制台上价值2850美元的可选碳纤维装饰。
重新设计的SL使用了折叠式软顶代替上一代车型使用的折叠钢顶。织物顶部减轻了重量，并为行李箱空间增加了一些空间，但尽管如此，还是要轻装上阵。在高速行驶时风噪并不严重，Airscarf功能增加了加热通风口到头枕上，帮助在寒冷的日子里保持乘客温暖。这次更新还增加了后座，但它更适合作为额外的存储空间，而不是用来载人。
SL的信息娱乐系统和仪表盘集群中包含的功能和定制选项数量令人印象深刻，但这些数字辅助工具可能难以导航，并且在使用过程中需要一些适应。我们希望有一些额外的物理控制来简化事情，减少行驶中的干扰。
驾驶模式的多样性受到赞赏，并帮助驾驶员根据喜好定制转向、悬挂和发动机设置。然而，即使在最温和的舒适模式下，行驶也偏硬。还有一个自定义的个人模式，但不要指望它会软化事情。增加一个额外的舒适模式可能是一个好主意。
九速多离合器自动变速器在油门下快速且积极地换挡，但在静止状态和低速时可能会显得笨拙和尴尬。我们对换挡杆也有些失望。尽管它的高性能使命，SL使用的是在其他许多梅赛德斯-奔驰车型中发现的同一款方向盘柱式换挡杆。它工作得很好，但我们这些传统主义者更喜欢在一款有运动意图的车型中使用传统的地板式换挡杆。
任何购买SL63的人可能不太关心省钱。尽管如此，这种级别的奢华、技术和性能并不便宜：我们的测试车辆包括选件和目的地费用共计205,585美元。如果这太贵了，SL43的起价为111,050美元。
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