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2023年全国旅游行业呈现出快速复苏、火爆发展的态势，出游总人数达到了48.19亿人次，并且2024年出游总人数预计将超过60亿人次，并有望超过2019年的旅游巅峰年。
正是借着旅游市场快速复苏的东风，近些年来市内研学游、高端定制游等旅游产品不断升温，电动旅游大巴由于在中短途旅游线路上不受城市路权限制，以及节能、低碳、环保的特性，深受旅游运营公司的倾爱。近日，在2024年中国旅游出行高质量发展论坛上，宇通重磅推出了2024款C12E新一代长续航全能巴士，来应对今年旅游市场需求的全面爆发。
对于一款电动大巴来说，首先不得不提它的三电系统。在电池系统方面，宇通C12E采用了最新研发的新一代高比能电池，新一代高比能电池能量密度最高达到了175瓦时/千克左右。据商车邦了解，原来一个电池PACK包电量通常只有30度左右，而新款电池包一个PACK电量最高已经达到了100度，同样电池PACK的大小集成度是原来的两到三倍。因此，这款车型可布置310kWh的大电量电池，续航里程提升至325-370公里（满载开空调），解决了电动大巴通常只有200公里左右的里程焦虑问题。
另外，与城市客车通过更集约的电池包提升乘客区域空间利用率有很大的不同，通过电池的重新布置，不仅让整车续航进一步提升，能耗进一步降低，还可以有效提升整车的行李箱空间利用率，解决车辆无法放置更多行李的固有痛点。这台车达到了行业同级产品最大7立方米行李舱，媲美传统柴油车行李舱容积。可以存放105个20寸行李箱，满足每人2个行李箱的存放需求，可以匹配长途旅游场景的运输要求。
打开C12E的后舱盖不难发现，这台大巴搭载了一套集成了高压盒和维修开关的7合1系统。从最开始的3合1到现在的7合1系统，随着整车控制系统集成度的不断提升，能有效减少系统间高压连接点40%以上，意味着进一步减少系统风险，尤其对于需要长时间连续运营的营运车辆而言，最大限度地保证了整车运行的可靠性。
在整车充电效率方面，C12E配备了超快充的闪充技术，可以配置双枪快充，补电更快。相对单充，20%～80%SOC充电时间从65分钟缩短至38.6分钟，解决了电动大巴城市内充电难的问题，有效为运营企业提高了车辆周转效率。
对于旅游大巴来说，由于与生俱来的高舒适性，通常地板高度要比城市客车高很多，这就造成了一旦发生交通事故后，逃生就会变得更为困难，在整车安全性方面，应该有着比城市客车更高的设计标准。
在整车看不到的内部结构安全方面，高强度钢车身搭配全新辊压异型复合材料，全承载式结构不仅强度高且重量轻，较上一代产品减重1000公斤，通过结构方面的优化，使整车能耗更低。此外，全车采用了多处被动防护结构设计，如前碰撞驾驶员吸能防护结构、驾驶员座椅后移装置以及高靠背乘客座椅等等。
被动安全设计还有电池侧碰防护结构，以及尾部“笼式”电池框架和防撞吸能系统，就连电池底部也进行了超高强度防护钢板的加持，将整车各方面的安全防护等级提升到了新的高度。
在旅游大巴最息息相关的座椅防护上，宇通更是下了许多看不见的内功。众所周知，座椅在发生交通事故时，对于乘客生命安全有着重要的防护作用，安全性高的座椅在车辆碰撞下不会开裂，安全带不会断开，不会把乘客甩出车外。宇通最近几年建立了自己的座椅强度实验室来开展相关测试，同时测试标准强于国标，来全方位保证乘客座椅在发生碰撞时的安全性。宇通C12E采用了高包裹性，且符合人体工程学的高靠背座椅，不仅为乘客提供了更高的舒适性，也提供了更高的安全性。
通过对电动大巴三电系统和安全性的持续升级，宇通切实为运输企业更好地解决了电动大巴在日常运营过程中的痛点、难点。2024款宇通C12E凭借在综合续航等方面的不断突破和提升，让旅游运输企业有了更多可选择的产品组合方案，带来新的营收增长点。
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