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昨天老婆驾驶我家的零跑C11纯电舒享版车型,从海拔1550米左右的西昌市翻越大山,来到海拔1200多米的普格温泉酒店泡温泉。
结果能耗非常理想,续航达成率达到了101.4%。
普格温泉的泳池和泡池几乎每天都会换水,水质非常好,现在很难找到这样体验的温泉了。
度过愉快的一天之后,打算返程时,才发现由于车子停在户外,凉山的阳光非常强烈,车内温度达到很高的程度,还好零跑C11有“一键备车”,提前打开空调,保证了车辆的舒适性。
返程时实际行驶6779-6702=77公里,表显续航减少305-214=91公里,续航达成率84.6%。
为什么不如来的时候达成率高,我分析了几个原因:一是车内晒热以后,开了一会空调;二是我的驾驶会比老婆激烈一些;第三也是最重要的原因,就是海拔高度攀升了300米左右。
我用初中物理的知识,用简化模型计算一下,这部分能耗大约是多少:
根据W=FS,零跑C11自重2035千克,加上我们家两人和行李,就算2200千克吧,那么零跑C11爬升300米所用理论功耗就是W=2200*10牛/千克*300=6600000焦耳,一度电=3600000焦耳。就是说,由于来程是海拔下降,假设动能100%回收,那么往返程相差的能耗就是2*6600000焦耳,大约3.67度电。
虽然这是简化模型计算,但是这也说明了为什么爬坡返程的成绩会比来的时候差了这么多。
车友们,你们认同这个分析吗?
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