2024款 大阳VRS125 实车赏析 芯动版升级Vi-Core4.0技术

今年3月10日，大阳Vi-Core4.0技术发布暨产品说明在洛阳举行，也是开启了大阳品牌2024的新征程。

在目前行业呈现“降，卷，机”三个特点之下，大阳也是通过持续改进和提升产品的综合竞争力，在2024年对自己旗下全线产品进行更新升级。

这次伊某拍到的是2024款的大阳VRS125 ，也是全新到店，售价畅享版10999元，芯动版11699元，芯动版搭载Vi-Core4.0 混动技术，还是随着实车照片一起来解读一下这款万元级几乎没有短板的通勤平踏。

首先外观上与23款没有变化，依旧与众多合资125平踏摩托类似结构的短轴距踏板，前后轮毂均为12寸。而正面部分原创度较高，日行灯部分为中心钻石型加两边长长的灯带，而远近光使用了一共四颗大透镜，全车LED灯组，照明效果不错。

而配置上这次无论是畅享版还是芯动版都标配了前后ABS+TCS(可关闭）在正面仪表台可以看到一键关闭TCS的按钮。采用一个单色的液晶仪表，在强烈日晒的情况下显示也是很清晰的。

大阳VRS125的储物能力也是优势，前方两个开放式储物盒，USB充电口在左侧储物格上方，中间还有隐藏的置物挂钩。平踏部分也非常宽裕，最短距离有28cm，给了充裕的面积来搬运一些日用品。

而座桶空间虽然放不下一顶全盔，但是坐垫下方的造型不错，可以容纳四分之三盔，并且原厂的后货架也是方便直接加装尾箱。而大阳VRS125有着在125排量里几乎最大的油箱容积10L，如果路况好的条件VRS125是可以续航达到400km的，也可以当做摩旅车型使用。

而大阳VRS125最核心的卖点，就是采用了一门水冷四气门的125cc发动机，最大功率达到11kw，动力水平甚至超过水冷两气门的150发动机，在加上芯动版Vi-Core4.0 的10s混动助力，在动力感受方面是同排量其他品牌车型所不能比拟的。

大阳VRS125的定位还是一台日用型踏板，有着较低的油耗还不错的储物能力，而出色的动力和非常棒的续航能力又能给车主带来一些行驶乐趣以及长途摩旅的能力，所以伊某才会称大阳VRS125是小排踏板中的六边形战士。而2024款实车的漆水又有进步，可以说大阳也是稳步的在深耕技术和优化产品体验。

而大阳在今年的品鉴会上也是拿出多款改款车型，所以接下来旗下更多的产品也会迎来2024款的上线。