保时捷在国内还能撑多久？豪华销量暴跌了15%，新能源转型不顺利

曾经提到保时捷，大家能想到的是什么？高端，豪华的代名词，那会的保时捷，在国内，就是豪华车的象征，一度让隔壁宝马和奥迪都对此羡慕不已，那会更合适蝉联国内豪华车销售榜单前几位，可时至今日，如今的保时捷，可以说是被国产车企打得都快有点找不到北了，一度都快跌出前几位了，保时捷如今可以用惨不忍睹来形容。

首先，此前就爆出来了消息，保时捷，在去年的交付量全球卖出去了32.02万辆，而国内只有7.93万辆，同比下滑了15%，姚明的是2022年，他们在国内的销量也一路猛跌，下滑了足足2.5%，如此惊人的下滑成绩，对其他车企也就影响不到，可面对的是豪华车企来说，这个下滑成绩，可就有点意思了，逼得他们一度也想搞价格战来保住销量。

那保时捷在国内还能撑多久呢？其实，说这件事情，就不得不说如今的保时捷处境了，很多车主都看出来的，保时捷目前面临的对手，是新能源市场的大环境变了，以前，燃油车时代，是合资吃大头，国产喝点汤，可现在不一样了，时代变了，谁还跟他们玩什么豪华配置和品牌力，新能源时代比拼的是功能和技术，智能驾驶才是王道。

其次，除了新能源时代外，还有保时捷自杀式降价，别的车企降价是可以换取一定的销量，可豪华车不一样，豪华车的降价，无异于是自杀，而且保时捷一降价，还不是几万块钱的降价，而是大幅度降价，连入门款的价格都被打下来了，降价看似能换销量，实则在豪华车身上是不试用的，豪华车之所以称之为豪华，一大因素就是因为贵。

当然，豪华车卖不动的一大因素，就是中国车主的消费理念的转变，以前，别人开好车，很多人会觉得他很厉害，可现在开豪车，很多人只会觉得也就那个样了，大家对于豪华品牌的追求变得不那么乐观了，大家现在也看明白了，车子只是代步工具，至于以前那套豪华车靠着品牌力的操作，已经在如今的市场上玩不转了，大家更看重的是技术和实力。

这时候，最大的问题是保时捷还面临着转型的困境，和很多燃油车一个情况，保时捷也面临转型阻碍了，以前，靠着燃油车打天下的他们，如果转型新能源，燃油车却也成了他们的绊脚石，过去的辉煌，造就了保时捷的辉煌，可与此同时，如今过去的辉煌，却也制约了保时捷的发展，他们的高层也意识到了新能源是大趋势，可供应商和车企内部的势力，他们会愿意转型吗？

我们从车辆就能一窥保时捷的情况，目前的保时捷新能源方面，只有四款车，而四辆车还都是进口车，目前还有一款车还在预售阶段，最关键的是价格方面，他们也没啥特别大的优势，最要命的是功能和新能源引以为豪的智能驾驶方面更是十分鸡肋，总之，保时捷的新能源怕是很难能够创造出什么出色的成绩了。

尤其是保时捷现在面临的对手太强大了，国内的车企们，可都不是等闲之辈，他们随着在低端市场吃透了之后，也开始转战中高端市场的竞争，各大车企也纷纷开始冲击高端品牌，比亚迪搞出来了仰望U8，极氪有极氪001，还有红旗的H9以及蔚来ET9等等，他们就是冲着保时捷所处的中高端品牌去的。