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随着环保意识的提高，新能源汽车逐渐成为人们出行的新选择。然而，随之而来的安全隐患问题也不容忽视，一些新能源汽车品牌存在自燃、电池爆炸、刹车失灵等问题。近日，小鹏汽车P7因碰障碍物起火爆炸，引发了消费者广泛关注。
主力车型小鹏P7自燃事故频出
近日，江苏省苏州市一段小鹏汽车因交通事故起火视频热传，据目击车辆的车载记录仪显示，当时路面有积水，一辆粉色小鹏P7高速通过路面，碰撞到路灯后接连翻转数圈，迅速自燃，车辆破坏严重。据知情人士表示：“估计司机开得太快了，直接撞电线杆子，又撞到道路指示牌，又撞到树，都撞断，现场挺惨烈的，整个车都烧成骨架了。”
随后小鹏汽车方面表示，对于事故造成的人员及车辆损伤感到非常痛心。同时，在后台接到碰撞事故告警后，小鹏已第一时间进行外呼并协调当地区域人员赶赴事故现场。3月1日晚间，小鹏汽车微博发文表示，2024年2月29日上午7时52分，在江苏省苏州市吴江区发生小鹏P7交通事故，现已经收到交警部门数据调取通知并依法提供了相关数据。数据显示，事故发生前车辆状态正常，未开启辅助驾驶功能，碰撞前存在高速驾驶行为，最高车速达169km/h，碰撞时车速达145km/h。
作为小鹏汽车旗下的主力车型，小鹏P7的安全问题早有“前科”。小鹏P7屡次出现因交通事故导致自燃的事件。2023年10月就发生2起因撞到石头，底盘的电池受到外力撞击，导致热失控起火的事故。经消防部门对2起火灾事故的调查结论：电池受到外力撞击导致热失控发生火灾。2023在8月20日，南京市的黄先生驾驶小鹏P7在使用NGP自动驾驶模式时发生了车祸，车头与前车相撞击后迅速引发自燃；其实再往前看，5月、4月、3月也接连着有小鹏P7被曝出过起火事故，并且多与底盘磕碰相关。
这一件件事件反映出，在汽车起火时，碰撞是诱因，但主要关键的还是电池质量问题。虽然近些年新能源车着火事件屡见不鲜，但撞到小石头就自燃，也着实让不少消费者感到无奈，甚至还有网友直言：“就这样就起火了？小鹏汽车谁敢买啊。”
二手车保值率低，三年竟能亏一半
一般来说，汽车作为一款消耗品，往往会在投入使用后慢慢贬值，在当下汽车电动化的大势下，新能源汽车的保值率也颇受关注。据瓜子二手车发布2023年新能源二手车2年保值率榜单的交易数据显示来看，造车新势力中小鹏汽车P7车系落选前十，保值率呈现相对下滑的态势。为了“扶正”P7，小鹏汽车在2023年3月10日完成对P7的中期改款，升级为小鹏P7i。即便如此，消费者并不买账。今年1月份P7i销量为1783辆，在小鹏汽车销量中占比21.61%，在中型车销量中排名第30位。
近日，小编在走访济南多处二手车交易市场观察到，整体来说新能源车型较少，据济南市历城区工业北路玩车研习社二手车交易市场的孙经理表示：“从高合2月18日宣布停工停产6个月起，所有的新能源车都不太保值，甚至大家对新能源保持抵触心理，尤其是新能源品牌车企动不动就跑路了，作为二手车交易市场的我们来讲对于收新能源车都很谨慎，像大品牌特斯拉、比亚迪还能接受，但像小鹏汽车这类小众品牌我们不太敢收，一方面小鹏汽车与竞品车型保值率不占优势，另一方面受众群体也比较少。”对于小鹏汽车二手车市场方面，另一位二手车车商柴先生告诉小编：“除非价格很‘白菜’，否则一般不考虑收购小鹏品牌的二手车。”
此外，小编在二手车平台留意到，一辆2023款小鹏P7i 702 Pro，仅跑了0.8万公里，售价17.88万元，也就意味着这辆车自2023年9月上牌至今才7个月就要亏近8万元。而2020款的车，就要亏损近一半。
小鹏汽车引以为傲的智驾系统，也被华为后来居上的趋势。有业内人士表示：“智能驾驶是小鹏汽车最大的标签，似乎没有太多能让消费者记住的标签，相比理想汽车的奶爸车和蔚来汽车的服务，小鹏汽车的产品显得“太平了”。此外，小鹏的车型比较多，高端、中端、低端都有涉及，但是却出现了，低端卖不过比亚迪、埃安，中高端卖不过理想、问界、蔚来的尴尬。”
销量持续下滑，股价跌幅高达36%
在理小蔚三大造车新势力中，小鹏汽车的科技虽属性是“最强的”，但数据显示，小鹏至今仍未实现盈利，业绩长期亏损，毛利率为负数，可以说一直在亏损卖车。同花顺数据显示，2018年至2022年以及2023年前三季度，小鹏汽车的归母净利润分别为-22.55亿元、-46.43亿元、-48.9亿元、-48.63亿元、-91.39亿元、-90.28亿元，近六年时间累计亏损348.18亿元。
小鹏汽车实现营收和净利润双降，2023年前三季度，小鹏汽车实现营收为176.26亿元，同比下滑18.83%；实现净利润为亏损90.28亿元，同比下滑33.20%。
毛利率方面，2023年前三季度，小鹏汽车毛利率为-2.03%，较2022年同期下降14.20个百分点，其中第三季度毛利率为-6.1%。毛利率为负数，也就意味着小鹏汽车卖一辆车亏损一辆。
自进入2024年以来，小鹏汽车的股价持续走低，据侃见财经梳理发现，截至3月5日收盘，小鹏汽车港股报收35.95港元/股，虽然最近已经有所反弹，但2024年的股价跌幅仍高达36%。
与此同时，小鹏汽车的交付量也在下滑。今年1-2月合计交付量12795辆，在造车新势力中再次排名末位，不仅低于理想汽车和蔚来汽车，还落后于零跑汽车和哪吒汽车等后来者。相比2023年同期，小鹏汽车交付量虽有所增长，但较2022年同期下降显著。记者发现，小鹏汽车仅在2022年1月份就交付12922辆，意味着小鹏汽车在今年前两个月的交付量都不及2022年1月份。
值得关注的是，在今年2月份交付量环比下滑44.9%，同比下滑也达到24.3%，交付新车仅有4545辆，在1月份也是唯一交付量未能过万的车企。
据知情人士透露，小鹏汽车目前最大的两个问题是成本和产能，产能问题直到现在都没有很好地解决。日前，有消息称，小鹏汽车近期开始要求经销商储备库存，经销商表示，每个月要跟小鹏采购目标销量一半的车辆。对此，小鹏汽车表示：“半个月库存是为了更快地交付，提升效率，让经销商有车卖。”不过，一些经销商表示：“采取新政后，有的经销商手里积压数百台车，放在仓库里一天就要给银行一天利息，很多经销商是从金融机构贷款采购车辆，因此希望库存周转越快越好。”
小鹏降价求生，能否支撑得起价格战
近日，汽车价格内卷愈演愈烈，相关话题一度冲上微博热搜。比亚迪率先打响了新能源汽车降价第一枪，据《每日财报》不完全统计，全市场至少有13家车企宣布降价，主要集中在新能源车领域，或将加速市场洗牌。在行业价格战之下，小鹏汽车跟进降价，或导致毛利率进一步下降，对本就不佳的业绩雪上加霜。
从目前来看，小鹏汽车想要再度提升销量并不容易，毕竟从去年12月开始小鹏汽车就已经在降价促销。从12月开始小鹏汽车开启过多轮降价，例如在12月初，小鹏P7i全系车型最高优惠2.6万元、上市不到3个月的小鹏G9最高优惠1.9万元；12月中旬，小鹏汽车又宣布小鹏G6全系继续限时减免1万元；
3月3日，小鹏汽车宣布G6全系车型限时降价，价格立减2万元，售价18.99万元起。次日，小鹏汽车再次宣布P7i和G9车型限时降价，其中小鹏P7i全系降价2万元起，鹏翼性能版降价5万元；小鹏G9至高降价1万元，选装折扣价值1.1万元。
如此大力度且连续多次的降价，让不少车主不满，据车质网投诉信息显示，自2月1日起，小鹏G6遭到大面积的投诉，投诉的车型大多为2023款小鹏G6 580 长续航 Pro、580长续航Max、2023款755超长续航Pro等车型。投诉的内容大部分为小鹏G6提车不足一个月厂家大幅度降价等。对于消费者的集体投诉，小鹏官方也在车主发帖的下方回应表示：对于车主提出的补贴等问题，表示暂时没有补偿方案。
此外，还有其他的车型车主表示，中控台、空调出风口等内饰件一经高温和太阳直射就会出现异响问题，且无法解决。同时，有不少车主表示，其车身零部件有故障，如后视镜调节电机故障、尾灯灯带开裂、驱动电机异响＋故障等等。可以预想的是，如果不妥善解决产品质量问题、售后问题，无法安抚好老用户的情绪，小编还在黑猫投诉网中发现，今年以来小鹏汽车投诉量近达百条。
2024年，小鹏汽车的销量目标为28万辆，较2023年实现翻倍增长，据记者了解，2023年小鹏汽车销量20万的目标并没有完成。小鹏汽车能否突围，还需要时间来验证。
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