豪华轿跑不再高不可攀，这几款配2.0T才20来万，还有一款进口宝马

如果将“豪华”二字换一个词语来形容，那么我认为“富贵”也非常贴切，毕竟豪华也就是贵的象征，而要是在以前，一辆豪华轿跑更是高不可攀的存在，然而今非昔比，不少豪华轿车早已不复从前，甚至搭载2.0T的车型其价位已经来到20来万，所以今天我为大家带来的就是这样的三款车型，其中还有一款进口宝马。

第一款：宝马2系

宝马2系是宝马家族中价位最便宜的进口车型，目前售价27.29—41.98万，其中它的两款四门轿跑车型优惠7万元，其价格已经来到20.29万和22.89万元。

身为一款进口轿跑，宝马2系在动力上的数据是它最大的优势，其中入门级的四门轿跑车型搭载2.0T发动机和7挡湿式双离合，为之匹配了178匹马力和280N·m的峰值扭矩，官方百公里加速7.2秒，综合油耗仅为6.2L，而顶配版的硬顶跑车系列，动力更为强烈，3.0T的发动机和8挡手自一体的变速器，拥有333匹马力和500N·m的峰值扭矩，零百加速仅为5.3秒，可玩性非常高。

当然这款车的缺点也非常明显，因为它是一款更加注重驾驶体验感的轿跑车型，所以它的空间表现非常差，该车的四门轿跑车型其车身长度仅为4534mm，宽度1800mm，虽然它的后排头部位置做了掏空处理，但1434mm的高度，以及2670mm的轴距，已经注定了它的后排空间比较拥挤，用于家用只能说是勉强够用。

第二款：凯迪拉克CT5

凯迪拉克CT5算是凯迪拉克当中的一款中端轿跑车型，目前这款车的优惠力度非常大，其顶配版本优惠的价位也已经来到30万以内，也是说曾经购买凯迪拉克CT4的金额，现在都已经可以购买到凯迪拉克CT5。

值得一提的是凯迪拉克CT5的配置并不低，即便是入门级别的它，也为其配备了全速自适应巡航系统、无钥匙启动、无钥匙进入、远程启动功能、自适应远近光灯、前排多层隔音玻璃等，而车机系统也是搭载了高通骁龙8155芯片。

由于凯迪拉克CT5是一款B级车，所以它的空间表现也很不错，它的车身尺寸已经达到了4930/1883/1453mm，轴距也有着2947mm，所以它能给到一个很不错的驾驶空间和乘坐空间。虽然它的空间表现很不错，但它后排座椅的舒适性却很欠佳，因为它的座椅偏短，腿部支撑能力很差，而且座椅材质偏硬，腰部支撑性也不好，如果是走长途，后排体验感很不好。

在动力方面，凯迪拉克CT5全系统一采用2.0T发动机，但它的这款发动机动力输出要比宝马2系强劲一些，可以达到237匹马力和350N·m的峰值扭矩。值得一提的是，凯迪拉克CT5搭载的10挡手自一体变速箱投诉率较高，普遍存在低速顿挫，闯动现状。

第三款：捷豹XEL

捷豹XEL相比较以上两款车型，它算是一个冷门的车型，但曾经，这款车在豪华车里也是一款很畅销的车型，在生活中我们也经常会看到它的影子，目前这款车的价格结合优惠后，已经跌倒了17.00—24.60万。

捷豹XEL的配置方面也不低，入门版本，也就是17万的版本车型它也拥有自动驻车、定速巡航、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动闭合式进气格栅等，并且能够支持CarPlay、CarLife，以及车载智能系统。在空间方面，捷豹XEL的空间表现虽然比不过同级别的畅销车型，但它也拥有4778/1850/1429mm的长宽高和2935mm的轴距，所以它的空间表现不弱，至少能够满足日常使用。

要说这款车最大的优点是什么，它的发动机绝对值得一提，它搭载的代号为PT204发动机是捷豹和路虎共同研发的一款高性能发动机，各方面性能以及技术都很不错，而且在2018年这台发动机也是被评为沃德十佳发动机，从数据上来看，这台发动机低功率版本拥有200匹马力和320N·m的峰值扭矩，高功率则能达到250匹马力和365N·m的峰值扭矩，无论是哪一个版本，日常使用都是够用的，但这台发动机在中转速的时候会比较疲软无力，所以它也是有一个缺点。

写在最后：

今天的三款车型都是优惠力度大，其价位都已经来到20来万的豪华轿跑。而它们当中，宝马2系我并不推荐，因为这款车可玩性高，但日常使用却并不友好，而凯迪拉克CT5和捷豹XEL都是值得购买的车型，虽然它们都有缺点并且保值率也不高，但总体来说它们的性价比还是很高的。

注：汽车的销售价根据店面和时间的不同会有一定的变化，故，当前文章中的车型售价仅供参考，且主要供成都地区消费者参考。