30.17万
“十年之前,我不认识你,你也不属于我……”很难想象,这首每个音乐账号几乎都会收藏的歌,这首每个人去KTV几乎都会点唱的歌,如今陪伴咱们的时间已远不止十年这么久了。
对于这样的歌曲,权威的音乐专家和广泛的人民群众会少有地达成一致,将它们奉为经典。以至于直到现在,不说这首歌的名字,不提它的原唱,各位也都会和正在写作的我一样,情不自禁地哼出接下来的旋律。
一边哼着小调,一边又陷入了苦思。华语乐坛有不被时间淡漠的金曲,华系车坛有吗?如今,在几十万元汽车更迭速度,都快赶上几千块钱手机的时代。要想从近十年的中国汽车发展史,找出如此“金曲”,实话实说,比让我加班都痛苦。
毕竟这十年来,成百上千台车型,其中“黑马”常有,却唯“赤兔”鲜之。
不过恰逢公司复盘今年的1月销量,第一个映入眼帘的,就是位居C位的4万多台长安CS75PLUS。再算算时间,从2014年CS75上市到2023年的第三代CS75PLUS,CS75系列也将在下个月过上自己的十岁生日,而它是咱们要找的“赤兔”吗?
投“车”问路,激起惊涛骇浪
其实早在2014年4月发布之前,CS75就去法兰克福的车展上逛了一圈。虽然这样一款兼具运动感与肌肉感的紧凑级SUV并不稀奇,但它1.5T的十佳发动机+爱信的6AT变速箱,以及领先某些合资车型十年的倒车影像、盲区监测、自动驻车、定速巡航等科技配置,终究还是给会场带来了不少华系车的震撼。
回到国内上市之后,CS75所带来的这种震撼,通过热销的方式,逐渐地被消费者在国内汽车市场中无限放大。短短6个月左右的时间,保有量就从几乎为零狂飙至万台以上。一年时间下来,CS75不仅斩获了年度最佳设计SUV以及年度中国品牌SUV的称号,更是荣获2014年,年度最具人气SUV。
紧随其后的2015年,CS75势如破竹,直至2018年新CS75上市。相较于上一代,新CS75又针对内饰以及智能进行了重点升级,换为了四幅平底方向盘、一体式钢琴触摸面板,加入了7处可随音乐律动的氛围灯、10.25英寸720P的屏幕仪表盘,甚至提供了4G网络和车载语音系统,再次领先整个细分领域。
疯狂的CS75,迎来狂热的粉丝。尽管2019年的寒潮让自主品牌都不太好过,但CS75系列却一路突飞猛进。先是10月发布了第一代CS75PLUS,随即连续5个月蝉联中国SUV销量冠军,然后年底又转手突破了百万大关。在一滩死水的车市里,狠狠地激起千层浪花。
寒潮中独舞的冠军
进入2020年,CS75系列的累计销量达到了266824辆,同比增长38.1%。就算关掉CS75的光环,单拎出CS75PLUS,也足以让众多友商大吃一惊。毕竟对于那时正处于低迷状态的全球汽车市场而言,让一款刚刚上市半年左右的新车,斩获10万辆累计销量的这件事儿,宛若登天。不过对于CS75PLUS来说,这却只是冠军征途的开始。
2022年,第二代CS75PLUS问世。从外观到内饰的全面焕新,再从品质到配置的进阶升级,第二代CS75PLUS好不好,市场回答了一切。预售累计订单超1.5万辆,上市同月销量直接突破3万辆,加上兄弟车型,整个2022年CS75系列就为长安带来了237615台的销量。
好景很长,一年零几个月之后,第二代CS75PLUS终于放下青龙偃月刀,拾起了一把趁手刻刀。相较于第二代,第三代CS75PLUS虽没有颠覆性的变化,但也有不小的升级。全球领先的权威研究机构也是这样认为的。
据J.D. Power(君迪)2023年中国新车质量研究 (IQS)和2023年中国汽车产品魅力指数研究(APEAL)的这两份报告指出,第三代CS75PLUS的魅力指数以及新车质量,均位于紧凑型高端SUV 第一名。
当然,机构的数据来自于市场,而市场的普通消费者最不会骗人。据统计2023年的第三代CS75PLUS共售出245450台,以超越第二名2.7万多台的成绩,拿下了中国燃油SUV市场的第一名,摘得较大范围细分市场领域的销冠称号。
十年冠军路,扬名长安车
所以回到刚才的问题,CS75是咱们要找的“赤兔”吗?我想咱们已经有了答案。这绝不只是和CS75这十年来辉煌的销量有关,如果没有好的产品体验,如果没有好的用户口碑,如果没有好的品牌服务,屏幕前的你会选择这台车吗?
知道用户想要什么的同时,把这些配置尽量都给落实。例如,较为普遍的辅助智能驾驶,以及口碑良好的爱信8AT,CS75PLUS就直接全系搭载。而这就是CS75这匹“赤兔”狂奔十年来,依然能气势汹汹的根本之所在。以此为出发点,只需要不断进阶产品力,那么CS75系列就会始终位于用户心里的制高点。
就像十年之前,我不认识CS75,但十年后的今天,几乎人人都认识CS75。
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