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年后各个车企好像都进入了降价模式，想靠着降价策略谋求在市场的一席之地，2月24日正式上市的2024款智己L7好像也是这个思路，新车共推出4款车型，售价区间为29.99-41.99万元。相比2023款车型的指导售价33.88-57.88万元，2024款智己L7在售价上便宜了不少。甚至入门版车型售价整整下调了3.89万元。
智己L7自2022年上市以来，市场表现并没什么优势，自信过度的40万的高定价也曾迎来市场的一片吐槽，纵观2023一年，智己L7累计销量只有1305辆，自2023年10月至今，已经连续4个月单月销量个位数了。如今越来越多竞争对手进入中大型智能电动汽车细分市场，新款智己L7作为中期改款车型，也面临着更大的压力。那么，29.99万元智己L7到底有什么亮点？能否让智己L7在销量上有所提升？
首先外观方面，全新智己L7变化不大，毕竟L7的设计已经成为了品牌独一份，依旧犀利的大灯造型，配合扁平的下格栅元素，充满运动感的前脸，侧面溜背式轿跑线条和车尾贯穿式LED尾灯，隐藏式车门把手，无框车门等元素也都不会缺席，风阻系数低至0.21Cd。
内饰方面，2024款智己L7对大尺寸的“全画幅数字驾舱屏”进行了优化，保留26.3英寸的中控屏，副驾娱乐屏尺寸提升至15.5英寸，屏占比提升了10%，车内采用了两种全新配色，细节上加入了开放式的储物格、增加了50W无线充电，同时提供了提供传统方向盘和半辐式方向盘两者选项，实用性更强。
全新智己L7主要针对舒适度和智能化两个方面进行升级，在车身尺寸上，2024款智己L7增加了车身长度，新车长宽高分别是5108/1960/1485mm，轴距3100mm。同时新车将后排座椅坐垫长度增加了30mm，达到520mm，并配备电动可调腿托、后排座椅新增10度无级电动调节，除了加热和通风功能，还加入了腰肩分区按摩等功能，成为同级唯一全车标配顶配座椅车型，提升了乘坐的舒适性，减轻长途旅行疲劳感。
智能硬件上，虽然推出了价格更低的入门车型，但全新智己L7将全系配备激光雷达，减掉了两颗毫米波雷达，取而代之的是两颗激光雷达，两颗前向周视摄像头的像素也由原来的500万提升到了800万，基于画质的提升，两颗摄像头也将具备行车记录仪的功能。
而智能配置方面，新车搭载IMOS 2.7.0系统，内置英伟达Orin X芯片，算力提升近8倍，配合激光雷达，城市NOA（自动辅助导航驾驶）功能得以进一步升级，还有“一键AI代驾”功能上车。目前高速高架NOA已全国开通，城市NOA已经率先推送上海地区，年内还将解锁更多城市。
动力上，全新智己L7动力未作调整，但续航里程有所增加。动力提供单电机后驱版和双电机四驱版两款可选，其中单电机后驱版最大功率250kW，最大扭矩475N·m，0-100km/h加速时间5.9s，CLTC纯电续航708km。双电机四驱版车型最大功率425kW，最大扭矩725N·m，0-100km/h加速时间3.87s，CLTC续航里程为625km。
全新智己L7还配备了同级别唯一的全时四轮智控底盘，融合毫秒级的全路况电控智能阻尼悬架、EVD矢量四驱技术、eTAC边缘扭矩控制技术等技术与装备，可以轻松应对复杂路况，ICS云台制动功能，刹车的时候避免“点头”，更好的提升乘坐的舒适感。
回到最初的问题，新款能否让智己L7在销量上有所提升？我的答案是，很难，新款的智己L7给人的感觉是，被卷到了就动一下吧，但它也不猛猛往里卷，29.99入门的定价，面对的对手很多，有智界S7、蔚来ET7、阿维塔12和极氪001等等。而新款智己L7升级的部分，也不足以产生压倒性的优势，反而更多是为了展示智己的品牌调性。
或许我们应该把期待更多的分给今年要内完成上市的智己L6，因为看智己的路数，智己的7系，包括ls7和l7，感觉就是为跑量的ls6和l6背书。拥有两个7系提供高度，再用两个6系用来跑量，毕竟有一个对标高价的7系存在，自然性价比极高的6系能不愁销量。
而去年10月上市的智己第三款车型——智己LS6，在20万级纯电SUV市场卷出相对领先的销量，并且拉动了智己的整体销量走高，后续全新L6轿车不出意外会故伎重演，可以提前期待一下。
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