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NOA+AI智能,能否帮全新智己L7敲开市场大门?

【导语:近日上市的全新智己L7除了在外观、内饰、操控、空间等方面优化升级,还在智能化和舒适度上大幅度跃进提升。在NOA和AI智能方面,也做足了文章。】

撰文|禾  子、编辑|禾  子


2月24日,全新智己L7焕新上市,共推出4个版本,售价为29.99万至41.99万元,起售价直接下探至30万内。新车除了在外观、内饰、操控、空间等方面优化升级,还在智能化和舒适度上大幅度跃进提升,吸引了不少关注中大型C级纯电智轿的用户。即日起至3月31日下定的消费者,可享至高价值63800元限时购车好礼,以及IM AD智能驾驶全功能包终身免费使用等重磅福利。


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“同级唯一全时四轮智控底盘”是新车一大亮点,其包含智能四轮转向系统、毫秒级全路况电控智能阻尼悬架、EVD矢量四驱技术、eTAC边缘扭矩控制技术等明星科技配置。值得注意的是,在此基础上,“同级唯一全时四轮智控底盘”又全新升级了黄金转向比转向系统,这一功能可以让转向便捷性提升12%。全新黑科技“ICS云台制动”功能也将在今年春季上线,这一功能可通过自研算法赋能高性能制动硬件系统,打造刹车“不点头”、堵车“不晕车”的制动效果。


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不过,全新智己L7的最大亮点还是拥有AI时代的智能ICON。全系配备激光雷达+Orin X芯片,新的芯片算力提高了8倍,让新车具有了极强的城市NOA能力。“一键AI代驾”2.0功能的全量上线更是解决了“最后1米”的驾驶焦虑。智己方面称,目前,高速高架NOA已全国开通,行业第一梯队的城市NOA已经率先推送上海地区,年内还将快速解锁更多城市。


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在NOA方面,智己没少下功夫,2023年底,仅用8个月完成全国高速NOA贯通,城市NOA也推进迅猛。智己NOA(包括高速NOA和城市NOA)是由智己和Momenta联合研发的,后者作为国内自动驾驶企业的先行者,已经在L4领域积累了不少的经验。该城市NOA能够全方位给予乘客安全保障,即便在未开启辅助驾驶系统的情况下,也能够在路口快速安全地通过,即便是驾驶者偶尔分神也不用担心。目前的城市NOA,除了特斯拉和华为有一定优势,其余品牌都有差距。智己在城市NOA上的建树有助于其构建新的产品竞争力。


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得益于上汽集团的智能化技术赋能,新车在AI智能交互方面也有惊喜。全新智己L7的移动社交座舱,搭载全新的整车智能软件IM OS2.7.0,拥有行业首创的AI大模型交互,全新上线高端品牌首个量产的垂类GPT大模型“智己生成式大模型”,以及全新智能化功能“一路刷爆体验Shua”,这一功能让开车人和乘车人都能成为车的“出行搭子”,快乐出行。


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新车搭配的半幅方向盘,也十分惹人注目。看起来十分有科技感和未来感的半幅方向盘,非常符合智能时代的简约风格,这一设计让仪表盘或中控屏幕几乎无遮挡,视野舒适感大大提升。由于新车转向比由14.5减至12.5,方向盘圈数也由2.65降至2.3,这让转向手感更加优越,响应速度也更敏捷。正是因为以上优势,新车搭配使用半幅方向盘进行转向操作时更加便利。


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在内饰豪华构建上,全新智己L7也不惜血本,其全系升级的5D奢享行政座椅,刷新了行政级车型豪华舒适性的新高度。后排超宽云感豪华座椅加长加厚,配合越级搭配的50mm电动大腿托,腿部承托更到位,长途旅行减轻疲劳感。其行业首创的“全画幅数字驾舱屏”,集成“全域数字视野补盲”功能,实现了全维度的行政级驾乘体验。


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点评

就产品来看,全新智己L7已经相当内卷。经过智能和舒适多项越级进化后,全新智己L7的产品竞争力在中大型纯电轿车中已经较为显著,具备了冲进高端新能源车的赛道的实力和底气。而将新车起步价下探至30万元内后,其产品力在同级车中可以说相当有竞争力。


但智己有个致命的短板就是缺少在豪华车市场的运营经验,也尚未形成真正意义上的粉丝管理优势,其品牌的构建上也还没有形成一套成熟的体系模式和文化支撑,这可能是眼下智己汽车面临的最大挑战。


(本文系《禾颜阅车》原创,未经授权,不得转载)



标签: 智己 智己L7

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