依托科技的再次进化 试驾全新宝马5系

【车市百晓生】虽然如今国内汽车市场中，新势力的声势很大，但在C级车市场中，56E依然是公认的霸主，而就在今年1月，全新宝马5系正式登陆国内市场，作为一款以豪华和操控见长的行政级座驾，全新宝马5系依托科技与新能源得到了再次进化，同时油电双行的战略，也让我们一次性体验到了全新5系不同“形态”的魅力。

随着宝马电动化战略的不断深化，传承于旗舰产品的全新家族化设计覆盖了整个车系，全新宝马5系也顺理成章的得以传承，更大的前格栅、更精致的前大灯，以及源于更多电动化设计的装饰，让全新宝马5系即便是燃油车，也流露着与时俱进的科技感。

当然，除了偏电动化的设计外，全新宝马5系也通过灯光和光耀格栅的交互营造出了一种沟通式的科技体验，同时这种方式也从侧面为车赋予了生命一般。

全新宝马5系的车身尺寸是历代最长的，其长宽高分别达到了5175mm*1900mm*1520mm，轴距更是达到了3105mm这样一个越级的数据。

而更出色的数据并没有对设计造成影响，反而让全新宝马5系的车身有了一种轿跑车的感觉，再加上短悬长轴以及黄金的车身比例，让它看上去更加运动化。

全新宝马5系的车尾依旧有着电动化的影子，更加修长的尾灯、隐藏式的排气和宽大的底部装饰板，让全新5系完成了真正的油电双行。

在细节方面，全新宝马5系门把手采用了最新的半隐藏式，既能降低风阻系数，还避免了冬天被冻上的尴尬境地，同时C柱上5的光耀表示也是中国市场专属的，轮胎方面i5全系搭载了245/45 R19规格的轮胎，燃油版尊享型则是搭载了245/40 R20规格的轮胎。

如果说之前的宝马5系是运动豪华内饰的代表，那么全新的宝马5系就要重重的加上科技二字，全新的科技座舱不仅仅是12.3英寸+14.9英寸一体式悬浮曲面屏这么简单，而是在此基础上，通过环抱式的灯带通过氛围灯的交互，车机的交互、星轨天窗的营造、音响系统的表现所达成的一种沉浸式科技豪华体验。

全新宝马5系内饰依旧贯彻了以驾驶员为中心的设计理念，全新的平底方向盘功能按键的操作有了些许变化，同时在上面新增了BOOST按键，按下后可以额外获得30牛·米的扭矩。

全新宝马5系搭载了最新的ID8.5系统，依托全新的数字仪表和更大尺寸的高分屏幕，显示效果非常出色，同时可控的功能也更加丰富，车辆的所有功能都通过应用的方式呈现在其中，只需要简单的上手可以快捷的操作，同时时下流行的通讯app、影音app车机也全部支持，此外还有匹配度极高的无线Carplay。

全新宝马5系车机系统还将个性化进行了高度整合，由此诞生了My Modes，有别于此前单一的驾驶模式切换，My Modes是将驾驶风格、驾驶辅助功能、悬架系统甚至一些氛围和多媒体功能进行了完全整合，得出了7种不同使用场景的主题模式，这对于每个驾驶员来说都更有针对性。

在新科技的应用上，除了一进来就可以看到的宽大的氛围灯饰条外，全新宝马5系还提供了全景星轨天幕、AR实景导航、手机数字钥匙、18扬声器宝华韦健音响系统(全系可选装)、此外后排还可以选装31英寸的8K屏幕，将其营造成一间移动的电影院。

作为一款行政级座驾，全新宝马5系的座椅同样是中国市场的高定产品，除了采用更多环保材料之外，还提供了双拼色，此外整体的包裹性也是根据中国用户的身体定制，乘坐体验更加出色。

全新宝马5系的燃油版搭载我们熟悉的B48 2.0T发动机，同时全系加入了48V轻混系统，我们试驾的这台530Li的发动机最大功率190千瓦、最大扭矩400牛·米，变速箱依然是8AT变速器。

燃油版的全新5系虽然更长更宽了，但是整体的驾驶感觉却没有丝毫变化，在非运动模式下，发动机的动力输出恰到好处，可以帮助驾驶员开出足够让后排乘客称道的舒适驾乘感受，同时足够的动力储备在偶尔超车时，也不会让驾驶员有丝毫动力不足的感觉，简单概括一句话就是5系依然是那个味儿。

当换乘i5之后，那种惊艳的感觉也随之而来了，由于电车零延迟爆发的特性，因此i5给予驾驶员的动力反馈更加直接且出色，然而即便如此，i5整体的调校依然是以实现燃油版那种舒适驾驶感受为前提的，因此驾驶它会给你一种动力储备深不见底的大排量油车的那种安心感。

同时在操控上，由于i5的重心更低，因此配合稳定的悬架，让它在山路驾驶时，给予驾驶员的操控反馈更加出色。所以说真心话，当我换手i5之后，真的就不想再换回去了。

作为宝马在C级车市场上的顶梁柱，全新宝马5系的科技赋能无疑是成功的。当全新宝马5系在其原本运动豪华的标签上再与时俱进地加上科技二字后，它的产品力无疑得到了再次提升，相比一众同级竞品依旧保有优势，同时在电动化方面，当三电水平不分伯仲时，海外品牌出色的调校优势也显露无疑，因此全新宝马i5的前景，就像全新宝马5系整个家族一样，在下一个世代的表现依旧令人期待。