搭载e-POWER超混系统，售价不足20万元，超混电驱奇骏靠谱吗？

2023年的国内汽车市场竞争激烈，各大车企为了抢占市场份额也做出了不少的努力，根据官方公布的汽车销量排行榜来看，东风日产奇骏在2023年12月份成功交付5658台新车，成绩虽然与同级的新能源车有较大的差距，但也突破了自我，相较于11月份，销量端增加了2339台车，那么它是如何做到的呢？

奇骏是东风日产旗下的一款紧凑型SUV，现有13个版本配置在售，能源类型包含汽油电驱和纯燃油版两种，纯燃油版车型想必大家都不陌生，所以在此就不做过多赘述。汽油电驱顾名思义就是有发动机和电动机两部分，奇骏超混双电机车型在动力上搭载的是1.5T发动机+双驱动电机，发动机只负责发电，不参与直接驱动，三元锂电池将能量收集之后传递到双电机上，最后转化为动能。与增程版相比，它取消了充电的环节，车子加油就能走，同时用车场景也大大拓宽，在寒冷地区也不用为续航担心。

动力上，东风日产奇骏总功率可达250kW，峰值扭矩为525N·m，账面参数甚至高于同级的新能源车，而且6L多的百公里油耗也在人们的接受范围之内。今天我们拿到的这款车是奇骏2023款e-POWER超混双电机四驱至尊版，作为家用车来说，它开起来非常舒服，有种游刃有余的感觉，虽然车子是1.5T的排量，但它的动力表现强劲，油门调校灵敏，轻踩油门动力就能很好响应，强劲的动力输出无论是城市道路还是高速公路，都能轻松应对，加速超车也没有太大的压力。在复杂路况下，四驱系统能够提供更好的牵引力，让驾驶更加安心，

此外，该款车还采用了ProPILOT智驾系统，L2级辅助驾驶、全速自适应巡航、360°全景影像以及陡坡缓降等功能可很好地缓解长时间驾驶的疲劳感，对于经常跑高速的人来说，这些配置还是很有用的，车道保持比较准确，如果行驶中压线的话，会有震感传递到方向盘上，并且会制动个另一侧车轮将车拉回车道中。在市区用车时发动机噪声不大，速度上升到一定阶段，车内会有明显的风噪和胎噪。东风日产奇骏的底盘用料扎实，调校软硬适中，在通过坑洼路面没有太大的抛跳感，容易晕车的人长途乘坐也没有不适感，由此来看，这款车无论是商用还是家用都是个不错的选择。

静态方面，东风日产奇骏在外观方面采用了日产家族式设计语言，饱满的车头有着浓烈的现代气息，分体式LED大灯照度高，功能齐全，夜间行车能辅助驾驶员安全行车。车身侧面的腰线走势比较平滑，中间位置微微下沉，传统的门把手显得有点儿突兀，如果能换成隐藏式门把手，整体感会更强一些。防擦条附近采用银色饰板进行保护，与黑色的车身形成了视觉反差。虽然轮拱处由黑色的饰板包覆，但18/19英寸的轮毂放在该车上也不显大。来到尾部，分段式尾灯点亮后为车辆带来较高的辨识度，车尾的保险杠处采用银色饰板包覆，饰板过于突出，看起来不是那么整洁，集成在该区域的反光条位置偏低，后备箱左右两侧均有“e-POWER”的字样，形象宣传车辆身份。

东风日产奇骏在内饰方面保留了大量的物理按键，座舱看上去还是非常整洁的，真皮方向盘手感细腻，但盘径较小。12.3英寸的悬浮式中控屏搭载Nissan Connect超智联座舱系统，UI界面干净，且常规的功能均没有缺席，基本贴合年轻消费者的使用习惯。

综合来看，该款车的外观和性能偏运动，底盘是以舒适为主，所以无论是商用还是家用都能满足需求，虽然座舱的科技感不如国产新能源强，但在合资车领域还算不错，目前现售的两款超混电驱奇骏的售价分别为18.99万元和19.99万元，配合官方给出的优惠政策，产品还是很值得选购。现在该车推出一个99元开回家3天的试驾活动，有购车想法的话，不妨去实体店试驾一番。