试驾全新BMW 5系：中国家庭的首选，不仅加长，更配备7系同

出品 | 搜狐汽车·新车频道

出镜 | 马良；摄像 | 董鹏

自1972年首款BMW 5系上市至今，历经8代车型发展，全球销量近千万辆，国内消费者对于该车型也是耳熟能详。它由第三代5系起零星进口入华，至2003年第五代实现国产生产，直至目前最新一代（即第八代）的国产化迈入市场。先生女士们，这无疑是宝马在我国最成功的车型之一。

第八代国产版BMW 5系于2024年伊始正式下线，此时，我们从繁忙中抽出时间，深入体验了该车的独特魅力。试驾过后，我不禁感叹——“G68能让老外羡慕哭”。那么具体原因又是为何呢？敬请观看下面的视频报道！

众所周知，我国汽车市场竞争之激烈超越我们的认知范围。因此，即使是第八代5系这样的主流豪华轿车，也必须在科技应用方面有所突破。此次国产版5系便搭载了诸多内国外市场专属的设计元素，这就是为什么我们会说“老外羡慕哭”。

如前所述，固有的31英寸8K悬浮式监督屏丰盈了整车的奢华感，与同等级的7系旗鼓相当。屏幕整合在车顶之中，尺寸、清晰度和功能均不逊色于7系，实时互联的加入无疑为其增色不少。这一配置仅为国产版5系所独有，境外市场同款车型看来要略显遗憾了。

此外，整车数字化、车机互联、辅助驾驶等领域的独家设计值得大书特书。全车采用5G互联架构，不仅支持整车远程升级维护，还有BMW一系列高质量数字服务，例如BMW智能个人助理、BMW智能出行、BMW智能充电以及BMW智能维修等。操作形式也丰富多样，只需语音、触控、手势、按键或旋钮等操作，即可获取个性化出行建议、充电计划和修理预约等服务。

同时，新车上搭载的这款iDrive 8.5把国内用户宠上天，不仅内置微信、爱奇艺、腾讯视频等应用程序，还有无线Apple CarPlay和BMW数字钥匙，为用户带来无碍的科技畅享体验。

在驾驶辅助方面，新车配以BMW UltraDrive Pro自动驾驶辅助系统，达到了L2 级别的标准。该系统集各种先进驾驶技术于一身，包括自适应巡航控制、车道保持辅助、车道变更辅助、紧急制动辅助、交通标志识别、泊车辅助及倒车影像等等。无论高速公路、都会街道还是停车场，都能为驾驶员提供贴心且安全的驾驶协助。

最后回归设计视角，尽管拥有标志性的双肾型前格栅，但全新5系还是在整体设计风格上作出诸多调整，塑造出更为运动和富有攻击性的气质。细节设计方面引入新颖的大灯组结构，日间行车灯采用两只omorph箭头形状，而格栅则取材于熟悉的BMW图标。