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豪华品牌被称之为“豪华品牌”，并不只是因为卖得贵，不然公交、地铁也算豪车，而是不管行驶在什么路面上，都要为车主提供一种沉稳、从容之感，就像车主能从容面对波澜壮阔的人生一样。
例如雷克萨斯品牌的首款车型LS400，为了展示这台应用丰田最高造车技术的豪华大型车的平顺性和舒适性，丰田在1989年制作了那条著名的香槟塔广告：
雷克萨斯LS400车头叠放了15杯香槟，在测试滚筒上跑出145英里（约合233公里）的时速，而车头5层香槟塔中的香槟一滴未漏。
这条广告是如此深入人心，成功为雷克萨斯在消费者心中树立起了豪华品牌的形象。以至于2020年，当时还是丰田社长的丰田章男，使用雷克萨斯最新旗舰LS500复现了这一广告。
不过最近自主车企也盯上了香槟塔，并且还不是在测速滚筒上，而是经过密集的减速带后，香槟塔仍然滴酒不漏。
蔚来 ET9
厂商指导价：80.00万元
车身轴距：3250mm
动力总成：520kW双电机
纯电续航：暂未公布
与雷克萨斯一样，蔚来的首款车型电动超跑EP9也是为了确立品牌形象，不过这并不是一台量产车，只交付给了创始投资人。
在12月的“NIO Day 2023”上，蔚来发布了与奔驰S级、雷克萨斯LS一样定位于大型车的蔚来 ET9。
蔚来 ET9同样使用了蔚来的最高造车技术：900V高压电气架构、自研5nm智驾芯片神玑、520kW双电机碳化硅四驱系统、640kW超充，以及天行全主动悬架。
为了展示天行全主动悬架，蔚来复刻了雷克萨斯LS的香槟塔创意，但不同的是，蔚来 ET9是在连续且交错的减速带路段上动态行驶，而雷克萨斯只是将驱动轮（后轮）放在测速滚动轮上。
蔚来天行全主动悬架的原理诞生非常早，早在1989年BOSE就提出了这一概念，并在2004年造出了第一代样品。有意思的是，试验车正好就是雷克萨斯LS。
不过蔚来 ET9也确实是第一台搭载这套技术的量产车。虽然ET9要到明年的第一季度才交付，但这套主动悬架技术被卖给了ClearMotion，而这家公司的股东之一就是蔚来，就连工厂都设置在了合肥。
至于说为什么从概念提出到量产，经历了30多年时间，主要是这套系统和空气悬架不同，四轮各有一颗由大功率电机驱动液压泵，以实现调整避震的阻尼和车身高度的功能，还需要传感器和处理器实现根据车身动态调整电动液压泵。
总结而言，这套系统的功率太高，体积太大，因此这套系统最终由蔚来 ET9这种纯电大型车量产，也合情合理。
当然，这并不是第一套量产的主动液压悬架，事实上，仰望U8、保时捷帕拉梅拉都搭载了主动液压悬架。
甚至保时捷 帕拉梅拉这套系统的原理与蔚来 ET9这套一样，但蔚来 ET9的集成度更高，反应速度也是达到了空气悬架的60倍。
只看主动液压悬架，蔚来 ET9是要比保时捷 帕拉梅拉更优秀，都说国产底盘不行，蔚来 ET9能堵住这部分网友的嘴吗？
东风日产启辰 VX6
厂商指导价：14.19-15.99万元
车身轴距：2850mm
动力总成：160kW前电机 + 62kWh电池
纯电续航：520公里(CLTC工况)
启辰官方账号在蔚来 ET9香槟塔视频发布两天后，转发了一条自媒体账号使用启辰 VX6复刻香槟塔的视频。
不过从香槟塔变成了红酒塔，层数也从五层变成了两层。
从侧面行驶的视频能明显看到与蔚来 ET9的区别：蔚来 ET9在经过减速带时只有车轮在动，而启辰VX6则能明显能看到车身的俯仰动态。
这条视频下有一条高赞评论：“骗哥们可以，别把自己也给骗了”。
最后再简单聊一下启辰 VX6，这是启辰在广州车展上市的紧凑级纯电SUV。全系搭载62kWh电池，纯电续航520公里，起售价为14.19万元，目前还有6千块的优惠。
相比于AION Y、比亚迪元PLUS，启辰 VX6的优势是售价更便宜，空间更大，也不那么像网约车。
魏牌 拿铁DHT
厂商指导价：17.98-18.98万元
车身轴距：2745mm
动力总成：1.5T(156Ps 235N·m) + 2挡DHT
蔚来并不是第一家致敬雷克萨斯 LS香槟塔的国产厂商。2021年，魏牌在拿铁DHT上市之前，发布了复刻香槟塔的视频。
魏牌在拿铁DHT的前机盖放置了五层香槟塔，前轮在测速滚筒上从0加速至140km/h，滴酒未漏。
说实话，启辰 VX6的挑战是提高了蔚来 ET9的含金量，而魏牌 拿铁DHT则是降低了雷克萨斯 LS的含金量。
原因在于，拿铁DHT是前轮驱动，香槟塔就在驱动轮上方，理论上会比后轮驱动的LS震动更大。（不过雷克赛斯LS的时速要快得多，达到了140英里，约合233公里）
回到拿铁DHT上来，很多人的第一反应可能是：这车还没停产？毕竟在这台车从去年9月开始，连续4个月销量没超过20台。
说到底还是因为这价位的国产SUV市场，已经被插电混动SUV占据，不是拿铁DHT不好，而是时代变了。
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