起亚现在推出APP，是要重现当年削减经销商操作？

自2017年开始，韩系品牌在国内销量遭遇断崖式下跌，起亚汽车更是如此，单月销量一个月比一个月少，而新车在路上的能见度更是比迈巴赫还要少

而销量低，成本经营也成问题。在近期，小编发现起亚汽车在12月20日发布了起亚Kia App，其将为用户提供涵盖看车、购车、用车、养车、社交、生活服务等“一站式服务”。

那么问题就来了，为什么现在才来推出app，有没有可能是因为现在的网点太少呢？回看相关数据，在2015年，起亚汽车在国内大幅扩大网点，全国经销商数量已经扩大到885家；而到现在，起亚在国内经销商缩减到只有391家，相比早前少了近五百家门店，很显然，长期销量下滑是门店减少的直接原因，库存积压、门店顾客数量零星、车子卖不出去还有惩罚，大面积亏损使得这些经销商不得不选择退网，并且在2022年初，东风汽车正式宣布推出悦达起亚，两者结束了长达20年的合作关系，从此公司由三方共同持股，变更为起亚、悦达两方共同经营，这更加让起亚在话经营的压力加大。

难道起亚没有做出应对时代变化的改变吗？也不是。在早前的广州车展中，起亚全新车型EV5正式上市，售价在14.98-17.48万元区间。不过在这次车展中，除了新车上市发布会的人流会多一些，其他时间来到展台的观众更是少之又少。这一款继起亚EV6之后起亚在国内市场的第二台纯电车型，EV5显然关注度不是很高。

很多人都说起亚EV5的性价比应该会有很多消费者就此出手，并且起亚EV5也被大家视为起亚在中国市场最后的希望。但是在上市后一个月的今天，再去查看一下这款新车销量数据如何的时候，发现销量仅仅只有104台。不过对这个数据，小编并不惊讶，因为在其他车型甚至到整个起亚品牌来看，成绩也不过如此。

11月，起亚汽车国内销量为7004辆，比一款月销量排行榜第十名的新能源车还要少，再看下具体车型11月的销量，狮铂拓界1524辆、赛图斯924辆、奕跑761辆、K3 644辆、智跑464辆、嘉华157辆、K5 95辆、焕驰56辆，在曾经为起亚月销量贡献最多的起亚K3、K5，11月销量加起来也不到一千台，EV6更是只有个位数的6台，而上一年推出的狮铂拓界则是给到了1524辆的贡献，但这远远不足以让起亚能够重温早年巅峰。同时，财报数字不会说谎，从2017年到2022年，悦达起亚的净利润负值，总计亏损已超过139.76亿元人民币，且仅最近三年的亏损就高达110亿元以上。相信大家可能也会想到，是起亚汽车没有推出新车，没有新能源车吗？并不是，新车方面有赛图斯、嘉华，新能源上有EV5、EV6和明年引进的EV9，但是为什么还是没有一点起色呢？

如今国内新能源发展尤为迅速，可能你在门口院子种上一朵花，等到开花的时候，新能源市场都推出好几十辆新车了，当然，这样说是有点夸张了。但在起亚汽车新能源车型EV5、EV6这方面，在今年年中的时候才发出引入国内的消息，在发布之前依旧以一些老将来稍微维持一下销量，这显然是跟不上速度的。同时，如今国内车市如此之卷，你有的别人也有，甚至是价格比你还要低，上市时间还要早，想要追上的话，除非像是杂货店的清仓大甩卖一样，这显然是不可能的。

汽车网评：如今推出用车app，起亚汽车是否是在为了进一步减少成本支出，从而减少经销商运营而采用app服务，这个我们还不得而知。起亚汽车在国内今年全年累计仅7万辆不到的销量，对外宣传也仅靠着出口11220辆的数据为重点。

在未来几年，起亚中国规划在2027年将推出6款EV车型，到2030年其年销量将冲击45万辆，其中EV车型达到18万辆，占比达40%。现在的成绩虽然并不能代表以后的决定，但担忧和顾虑将会持续加大，有没有精力继续投入新车型也会是个疑问，并且消费者对于品牌的信心也将会逐渐降低。现阶段的起亚在国内还有耐心和能力在市场上有作为，但如果今后还持续下坡，也许第一个放下的将会是中国市场。