丰田打造“多路径”电动化改革 用技术驱动未来

在刚刚过去的广州车展期间，无论是一汽-大众展台纯电动轿车ID.7 VIZZION亮相，还是东风本田e:NS品牌发布e:NS2，亦或是广汽丰田发布首款越级智电SUV铂智4X……合资车企大幅加码新能源汽车成为了本届车展的热门话题，他们是否按下了汽车市场电动化的快进键？

数据显示，本届广州车展共计1132台展车，新能源车型多达469台，占比达到41.43%。相比此前纪录，2021年的23.64%，增长显著。这其中，合资品牌加速电动化转型的成果显著，或让中国市场电动化真正形成不可逆转之势。    

“多路径”电动化发展收效显著

不过相对新势力品牌以纯电为主的技术路线，合资品牌显然给出了不一样的答案。在丰田汽车看来，电动化虽是行业趋势，无法回避，但也绝不是单一路线发展。始终坚持多元化的转型路径，才是对于消费者的负责以及对未来市场的担当。为了实现这一目标，丰田的电动化战略包括了HEV、PHEV、BEV以及FCEV多条技术路线。

所以，我们看到丰田在今年广州车展当中，让第九代凯美瑞实现了全面混动化；搭载了2.4T超级混动系统全新普拉多和搭载了丰田首创的2.5L多级混动系统的全新皇冠迎来发布；首款越级智电SUV铂智4X以及两台纯电概念车，又展现了丰田能源“多样化”的技术储备。可以说，新能源时代将不再是新势力品牌的独角戏舞台，丰田为首的合资车企和他们多元的电动化阵容开始重新夺回关注度。

如果你认为这是新能源时代变革迟缓措施的借口，事实上，这是消费者用钞票“购买”的选票，是合资品牌基于市场实际、贴合用户需求决策下的战略。数据显示，即便这几年电动化浪潮来势汹汹，但当前中国市场油电比例依然是7︰3。

众所周知，HEV产品领域丰田有着不可动摇的市场地位，早在2005年就引入第二代普锐斯进行国产，成为国内最早推出混动产品的企业。如今第五代智能电混双擎，更是26年间已收获了全球2420万消费者的信赖，其中国内市场消费者达到250万以上。

值得一提的是，丰田的“多路径”电动化战略也确实在市场上收获颇丰。根据丰田第三季度财报显示，销售收入11.43万亿日元（约合人民币5560亿元），同比增长24%，净利润更是增加了近两倍，达到1.28万亿日元（约合人民币622亿元），是目前新能源市场“最火”品牌比亚迪213.67亿元的近3倍。另外，即便从国内市场来看，今年1-10月厂商零售销量排行，广汽丰田也可以排名第六，一汽丰田第八。   

加大投资 用技术力量驱动未来

当然，一贯奉行“长期主义”的丰田也并没有手持领先的HEV技术故步自封，强大的营收能力，更对应着强大技术研发实力。面对新势力品牌的迅速崛起，以丰田为首的合资品牌们也加快了其他技术路线的研发脚步，以给予市场和支持者们信心。甚至丰田还提出了“以革新性的BEV技术为核心、以确立氢能事业发展为依托”的新能源战略，用技术力量驱动未来。

我们看到，丰田在过去一年里的改革举措，力度之大、速度之快，在合资车企中非常罕见。

新一任社长佐藤恒治上任后， 2月丰田就召开了新体制发表会，强调“以商品和地域为中心的经营”方针；4月在战略上丰田提出要实施“中国式继承与进化”，提升中国团队在智能电动化方面的权限与独立自主性，加强与中国公司的技术和产业合作等；6月在技术上丰田一口气公布了20多项包括全固态电池技术在内的黑科技开发情况；8月在研发上丰田又将丰田汽车研发中心（中国）有限公司（TMEC）更名为丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司（IEM by TOYOTA），落实了加强电动化、智能化的本土研发机制，紧接着又宣布与国内自动驾驶领先企业小马智行进一步深化战略合作。就在11月的进博会上，我们已经看到了丰田“中国式继承与进化”的最新成果，包括氢燃料发动机、氢燃料电池皇冠轿车、第五代智能电混双擎的三电系统、Toyota Space智能座舱，以及搭载第七代小马智行L4级自动驾驶软硬件系统的纯电动自动驾驶出租车（Robotaxi）概念车等等。

其中，全固态电池技术可谓震惊行业，由于克服了固态电池耐久性不佳的技术壁垒，有望让该技术于2027-2028年实现市场实用化。一旦该技术实现量产，或许对于纯电市场是“改变游戏规则”般存在。据了解，全固态电池的特点是区别传统液体电解质的离子通道，以固体作为离子通道，因此离子移动速度更快。这样就缩短了BEV的充电时间，延长了续航里程，并提高了输出功率。   

值得一提的是，该技术丰田早在2006年就开始研究。而这其实正是丰田一贯奉行的经营哲学，坚持“长期主义”的成果之一。对于丰田来说，面对着新能源汽车的兴起，转型固然重要，但决不能随便跟风。当新势力都在卷芯片，卷科技配置，众多车企重仓纯电市场时，丰田考虑的是如何推动车市更长远、更广泛、更深刻的变革，甚至是如何利用多元化的降碳节能技术，维持人、车、环境、地球的共生平衡关系。

要知道，早在近十年前，丰田就发布了“丰田环境挑战2050”战略，推进汽车节能减排，保护环境，加速实现碳中和社会，从而布局多技术路线，全产业链发展。

写在最后：

总的来说，面对行业巨变所带来的市场压力，得益于拥有全球市场资源，以及不断加速的前瞻科技、先进产品的落地应用，丰田为首的合资品牌采用的多元化的转型路径已经收到效果，而这或许才是消费者市场更需要的产品。随着电动化变革来到下半场，当合资品牌技术布局产品逐渐市场化，长期主义的优势愈发明显，电动化市场的加速键或许才被按下，一场彻底的变革才刚刚开始。

（图片来源：互联网）