上了高速，才明白1.5L与1.5T之间的差距：不是油耗而是驾驶感受

不知不觉中，发现日系车搭载自然吸气的车型越来越少，反而是小排量的涡轮增压车型越来越多，这是为什么？事实上，跑一趟高速，自然吸气与涡轮增压之间的差距一目了然。

日系车给我们的印象一直都是“经济、省油、耐用”，也因此在选择家用车时，很多车主都会将日系车纳入考虑范围之内，但当新车开了一段时间，经历过各种场景之后，慢慢发现，有的优势在缺点面前可有可无。

平时在市区开车，同排量自然吸气与涡轮增压车型可能并没有觉得差距有多明显，但上了高速，对比两种车型会发现差距很明显，甚至有的车主开始后悔当初选错了车型。

高速上超车，一个开起来自信满满，一个让你“抓狂”。

记得有一次在高速路上，我开的是1.5L排量的卡罗拉，刚过了收费站，右侧是一辆思域，看着思域和我走同一条高速路，我本想加速跑在他的前面，但没想到车辆刚提速，对方已经跑在了我的前面。

上了高速后，对方可能是定速110行驶，我看着前方路况很好，于是我加速向左侧超车，进入超车道后，我们两辆车车速差不多，几乎是并排行驶，可能是对方看到我想超车，于是他也开始提了一点车速。

我行驶的快车道前面也有一辆车，眼看快要跟上前面那辆车，于是我加大油门，想要超过思域进入中间车道，可没想到思域也加速，我再次深踩油门，可车辆总感觉有些软绵绵的，油门踩下去，动力慢悠悠来上来。

这时候只是勉强与思域并行，没办法，只能放弃超车，灰溜溜跟在思域后面，那一刻，才真正体会到有一辆动力强劲的车是多么重要。

同样都是日系车，同样都是1.5排量的车型，从过了收费站那一刻开始，两者之间的较量就开始了，但你不得不承认，涡轮增压车型在动力性能方面，可以说完全碾压同排量的自然吸气车型。

240版1.5T的思域，拥有182匹马力，最大功率为134kw，峰值扭矩为240牛/米，再对比1.5L自然吸气的卡罗拉，121匹马力，最大功率为89kw，峰值扭矩为148牛/米，从发动机参数上自然吸气就已经输了。

作为涡轮车型，在加速、爬坡、超车等场景下，本身需要更大的动力，这时候涡轮装置会介入，增加了发动机的进气量，从而获得更好的动力，其加速性能自然不用多说，只要舍得给油，绿灯一亮，一定是整条马路上最“靓的仔”。

同排量，涡轮车型的动力更强，不仅开起来自信心十足，在关键时刻，还能避险，这或许也是前几年很多人放弃日系选择德系、美系车的原因之一。但是，除了动力性能外，自然吸气的几个优势更明显。

从油耗方面来看，对于大部分涡轮增压车型，起步、爬坡、急加速等场景下，当踩下油门踏板，发动机转速快速升高到1800转以上，此时车机系统会判定需要更大扭矩，涡轮会介入，享受动力的同时，自然油耗也会随之增加。

以1.5L排量的卡罗拉来说，日常市区百公里油耗在6升左右，而1.5T的思域，百公里综合油耗可能都在7-7.5升左右，这里算1.5升。

假如1年行驶2万公里，加92号汽油，算8.5元/升，这样算下来，涡轮车型每年将比自然吸气车型多花2600元左右的油费，10万公里将多花2.5-3万左右。

而且很多涡轮增压车型，不喝92号汽油，厂家指定加95号汽油，这样一来，油费又增高了。

从乘坐舒适性来说，自然吸气的车型，发动机的进气方式是通过正常大气压力将空气吸入气缸，而涡轮则是高压、压缩空气，因而涡轮车型，日常驾驶中，抖动、噪音都会比自然吸气车型明显一些。

从后期保养维护来看，

涡轮增压车型毕竟发动机结构、零部件更复杂，对制造工艺各方面要求更高，越复杂的机械设备，出故障的概率也会越大，加上日常发动机工作的强度更大，环境更恶劣，相比而言，自然吸气的发动机整体寿命、可靠性方面也更有优势。

因而发动机的成本有差异，不仅买新车时，价位会比自然吸气的车型更贵一些，后期保养、维修的费用也可能会高一些，当然了，这也不是绝对的，只能说相对而言。

经常有人问，家用车，该选带T的涡轮车型还是带L的自然吸气车型？该选大排量还是小排量？

如果更注重动力性能、驾驶体验、操控等方面，那涡轮增压车型的优势会更明显一些，如果更在意燃油经济性、更低的保养维护成本以及整车可靠性，那或许自吸的优势更明显一些。

对于家用车，从排量来看，如果选涡轮车型，1.4T-1.5T左右的排量就可以了，动力足够用，油耗表现也不错，如果选自然吸气车型，排量一般在1.6L-2.0L这个范围就可以了。现在的路况，不管是山区还是城里，基本都是铺装路面，没必要选2.0以上，有些浪费了。