降维打击，比亚迪降价导致合资品牌压力山大，纷纷降价

比亚迪近期推出了一项油转电的优惠活动，针对秦Dmi-i、EV、汉DM-i、汉EV、唐Dm-i以及宋pro Dmi-i、宋Max Dmi-i等车型提供不同幅度的优惠，如宋Pro DM-i可享10000元优惠，元Pro则可享2000元抵8000元的优惠。比亚迪此次的优惠力度相较于以往的政策来说，表现得相当不错。

记得两年前我有幸参观了比亚迪的工厂，亲眼目睹了他们的刀片电池、Dmi等技术，这些技术的超前性和领先性无疑证明了比亚迪的实力。凭借技术、成本的优势，比亚迪已经崭露头角。对于比亚迪来说，手握多张好牌，目前拥有足够的规模，只是在赚多与少的问题。毕竟，当初的研发投入、产线、模具等各种成本早已得到回报。因此，比亚迪有底气用利润来换取销量，同时也会等到唐等核心产品的换代时机，在此期间不会轻易亏本。

与王朝网不同的是，比亚迪的海洋网在纯电车型上的优惠幅度有所收缩。猜测可能是为了保持账面的利润。毕竟作为上市公司，账面数据不能太难看。目前国内的总产能约为4000多万，但实际国内能消耗的产能只有2000多万。这也是为什么自主品牌纷纷出海的原因。留在国内等于自相残杀，而到国外去尝试还能赚到钱，同时也能够消耗掉一些产能。友商们的竞争确实给比亚迪带来了不小的压力。

看到自主品牌的一系列操作，合资品牌那边已经难以承受了：

宝马i3最大降幅达到了10万

威朗的指导价8万的裸车价让人难以置信

雅阁的指导价从21.38万直落到16万

卡罗拉从指导价12万跌到8万

甚至雷克萨斯ES300H，原本46万的价钱现在便宜近10万……

这一切就像雪崩一样，没有一片雪花能够幸免。这一切的变化，都是自主品牌努力进取、积极竞争的结果。虽然竞争激烈，但我认为这对于整个行业来说，无疑是一个积极的信号。只有竞争，才能推动整个行业的发展，让消费者有更多的选择，享受到更好的产品和服务。