大众不再高傲了！迈腾最高降幅5万，值不值得买？

倒退10年8年前，一汽大众迈腾可以说是标准的社会中坚力量开的车型，那时候很多一线城市的准精英才有实力拥有一台大众迈腾，并且大众迈腾和大众帕萨特最大的区别是什么，大众迈腾被标榜为驾驶者之车，而大众帕萨特由于底盘的调校相对大众迈腾更软一点会成为坐车的人开得车。

但是现如今大众迈腾已经不再像当你一样卖的大红大紫，而且终端优惠让利是比较大的，今天我们就对其做一次全面的解析，看看如今的大众迈腾还值不值得买？

首先我们要说的就是价格了，一辆车的价格一直以来都是我们消费者最关心的部分，一汽大众迈腾的售价区间18.69-25.39万元，值得一提的就是大众迈腾目前在终端市场中最高有着5万的优惠力度。并且提供了1.4T和2.0T高低功率发动机供我们消费者去选择。今天我们拿来解析的则是迈腾 2023款 200万辆纪念版 330TSI DSG豪华型，官方指导价为22.69万元，终端优惠之后裸车价格在18.69万元，这价买一辆德系中型轿车你觉得值不值呢？

其次就是外观设计了，在我们看来一汽大众迈腾的整车外观设计还是非常不错的，完全可以满足家用出行和商务接待的需求。极简的中网采用了多条横向镀铬饰条进行点缀与两侧造型锐利的前大灯组完美衔接，增加辨识度的同时也拉伸了整车的纵向宽度，而引擎盖上隆起的进行与棱角分明的前保险杠无疑提升了车头的力量感。在灯组方面提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯、自适应远近光、转向辅助灯以及LED前雾灯、大灯高度可调和大灯延伸关闭等实用功能。

来到车身侧面，锋利的腰线立刻让丰满的车侧变得相当干练，堪称点睛之笔，并且在细节上融入了银色镀铬饰条进行点缀，而18英寸铝合金轮圈无疑提升了车辆的运动氛围搭配了235/45 R18的前后轮胎规格。除此之外，车辆的尾部设计相当简洁，为了不让车辆的尾部显得过于沉闷，设计师在尾箱上设计了一个小鸭嘴，显著提升了高级感。

接着来看它的底盘悬架方面，使用了同级车型中较为常见的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构组合，扎实的底盘和硬朗中又带有充足韧性的避震器购车了优秀的行驶质感，一股浓浓的欧洲车味道扑面而来，每一次压过的沟坎中感受到避震器的韧性，它既不会将路面上的细碎颠簸完全抹平，又不允许恼人的震动传递到车内，所有的震动都被处理的恰到好处。

同时，大众迈腾的转向质感就像在黄油里转动方向盘一样，隔绝了一定路感，但非常线性，这个舒适性的设计非常符合其中型轿车的定位。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4866/1832/1479mm，轴距达到了2871mm，2871mm的轴距和1832mm的车宽也保证了车内拥有宽敞的乘坐空间。我个人身高为178cmm体重166斤，坐入大众迈腾主驾驶席将座椅调整至舒适位置后，头部拥有一拳二指的空间，保持前排位置不变来到后排之后，腿部拥有三拳以上的空间，头部拥有四指的空间表现。

座椅方面，前排座椅填充物偏硬，没有什么陷入感，但对身体的支撑比较均匀，典型的大众风格。而后排座椅坐垫宽大，对大腿承托力不错，靠背由于造型原因对背部的包裹甚至比前排更贴合，宽大的中央扶手也带着浓厚的商务气息。

内饰方面，可以看出大众迈腾的车内拥有浓浓的商务风，力求打造宽敞的空间感和细节部分精致的质感，中控台大量使用舒展的横向线条并没有任何向驾驶员倾斜的环抱设计，门板没有明显的凹凸，尽量做得比较薄，这都是为了营造车内的宽敞感，并且很成功。

至于配置方面提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、发动机启停技术、能量回收系统、自动驻车、上坡辅助、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、L2辅助驾驶、倒车车侧预警系统、卫星导航系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别等丰富配置，这些配置完全可以满足日常通勤时的需求。

动力方面，搭载了2.0T低功率发动机，最大马力为186Ps、最大功率为137kW、最大扭矩为320N·m，与之匹配的则是7挡湿式双离合变速箱，在低速下不会给你特别强的推背感，但是当你深踩油门之后就能感受到后半段它蕴含着很深的底蕴，即便120km/h时速下也依旧很有后劲，担心变速箱平顺性问题的朋友大可安心，这台双离合变速箱经过多年技术沉淀之后，已经在平顺性方面做到了炉火纯青。

师哥车谈：通过以上对一汽大众迈腾的解析就可以看出它拥有不错的产品力，沉稳大气的外观与内饰设计符合中国消费者的审美需求，而宽敞的乘坐空间、行车品质以及丰富的科技配置都能够满足一般家庭的日常使用需求，同时大众迈腾的动力总成，你既可以温柔的驾驶以追求更好的燃油经济性，也可以不断的大脚踩下油门从而获得更好的动力响应，作为一台合资B级车它的表现可谓相当优秀，所以我们觉得一汽大众迈腾还是值得购买的。