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2023年11月17日，第二十一届广州国际汽车展览会正式拉开帷幕。作为今年的最后一个A级车展，各大厂商都亮出了自己的“杀手锏”，为过去一年车企间的龙争虎斗画上个句号，同时也铆足劲迎接新一轮的“战斗”。对于有购车打算的朋友来说，本届车展上有哪些首发新车值得看看看呢？我们今天就为大家来梳理一番，希望能给到你一些参考价值。
全新宝马5系
新车基本延续海外车型的设计，前脸相比于现款宝马5系要更加的硬朗，看起来动感而有力。新车配备作为宝马品牌最新设计的环形光耀格栅和回旋镖式日间行车灯，但没有使用宝马7系的巨型“大鼻孔”设计，整体造型相对比较克制。
半隐藏式车门把手、低矮的车顶天线、变形的“霍氏拐角”使全新5系侧面看起来更加扁平，整体在设计上独特，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5175/1900/1520mm，轴距为3105mm。
内饰采用了最新的家族式风格，12.3英寸仪表、14.9英寸中控屏、最新的iDrive 8.5系统以及新样式的运动方向盘。iDrive 8.5是基于Linux系统开发而来，在界面的美观度和使用便利性上都进一步提升，同时宝马还优化了入口逻辑，常用的应用程序、车辆设置的入口会更加直观。
动力方面，全新5系燃油版搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机，加持了48V轻混技术，最大功率可达190千瓦，峰值扭矩400牛?米。此前申报的525Li版本最大功率为156千瓦。
宝马i5
新车外观上与燃油宝马5系最大的区别除了会发光的封闭式双肾中网之外，后包围也更加动感。值得一提的是，i5的车厢并非传统的3厢设计，按照设计师的说法是2.5厢。它的车顶线条向尾部的延伸比传统造型更为舒展、平滑，带来一种近似四门轿跑车的独特韵味，更动感、更优雅，释放出更有视觉冲击力的体量感和气势。
进入车内，新车配备12.3英寸液晶仪表+14.9英寸触控屏，并采用当前非常流行的联屏设计。此外，新车还将配备环抱式交互光带，隐藏式空调出风口与光带设计融为一体，使车内视觉效果更简约。值得一提的是，新车配备后排悬浮式巨幕，这款来自宝马7系的豪华配置将会成为国产长轴距版5系客户的专属选项（海外版没有），该屏幕尺寸达到31英寸，分辨率为8K，并支持实时互联。
宝马i5采用升级过的第五代eDrive电驱系统，eDrive 40将配备后置电机，最大功率为340马力，峰值扭矩430牛·米，0-100km/h加速时间为6.0秒，极速达到193km/h。为了有效利用空间，宝马i5搭载的81.2kWh高压电池组置于车身底部。WLTP工况下eDrive 40车型的续航里程在497-582公里左右。
奔驰CLE轿跑车
作为奔驰C级与E级轿跑车相结合的新产品，奔驰CLE继承了双门跑车优美的车身结构，有硬顶版和敞篷版供用户选择。据了解，奔驰CLE轿跑车将于11月率先在欧洲市场上市。
外观方面，新车采用了全新的数字大灯，整体风格相当独特，内部的双层LED灯眉让这台车看上去也更加精神。此外，像发动机上的线条以及前杠的黑色装饰，也进一步强化了运动属性。
全新CLE长宽高分别为4850/1860/1428（轿跑车）/1430（敞篷轿跑车）mm，轴距为2865mm，配合密辐条样式的轮圈，突显精致感。尾部的造型很紧凑，尾灯中央由一条黑色饰板连接，视觉效果更运动。
动力方面，顶配车型奔驰CLE 450 4MATIC搭载M256 3.0升双涡轮增压直列六缸发动机，最大功率381马力，峰值扭矩500牛·米，0-100km/h加速时间为4.4秒。CLE 300 4MATIC搭载M254 2.0T发动机，最大功率258马力，峰值扭矩400牛·米，0-100km/h加速时间为6.2秒。入门汽油版车型CLE 200同样搭载2.0T发动机，最大功率204马力，0-100km/h加速时间为7.5秒。
奔驰Vision One-Eleven概念车
外观方面，Vision One-Eleven 概念车采用以弓形车身设计为核心，意图展示梅赛德斯-奔驰品牌“经典豪华”（ICONIC LUXURY）的设计理念。其以弓形车身作为主导设计元素，仅为1170毫米的车高勾勒出动感的低风阻轮廓。独特古铜色调的深橙色涂装，致敬了C 111标志性的车漆颜色。
源自300 SL和C 111的鸥翼门上覆盖有像素风图案，大尺寸轮圈造型灵感源自电机绕组。极简的标志性线条与轮圈体现的冲突美学，正是“灵魂要素”（X-factor）设计的呈现，也是Vision One-Eleven概念车设计的独特亮点之一。
内饰方面，Vision One-Eleven概念车首次以创新的“贵宾休息室”座舱设计。赛道模式下，酷似F1赛车的靠背直立的桶形座椅，如同赛车般嵌于地面，使内饰犹如一架极简的性能机器。
动力方面，新车搭载奔驰旗下100%控股子公司——英国电机公司YASA开发的轴向磁通电机，这个电机拥有重量更轻、结构更紧凑、扭矩密度更高的强大优势。除了超高的扭矩密度和强劲的动力输出外，轴向磁通电机紧凑的结构设计为其有效降低重量和体积。相比目前纯电车型中同等输出功率的电机，轴向磁通电机的重量仅为其1/3，所占空间也仅为径向磁通电机的1/3。
理想MEGA
外观方面，MEGA采用了比较圆润的设计风格，此前已经在网络上被广泛讨论，网友戏称为“公路高铁”，家族标志性的星环灯位于风挡玻璃下方，大角度倾斜 A 柱带来更低风阻系数。
官方表示理想MEGA为中汽研测试的体型最大，风阻最低的车型，风阻系数仅为0.215Cd，此外车顶位置安装有激光雷达。
动力方面，新车采用双电机布局，电机峰值功率分别为155千瓦和245千瓦，理想汽车联合宁德时代研发的麒麟5C电池，峰值充电电流可以达到电芯容量的5倍，对应700A以上的峰值电流拥有520kW以上的峰值功率。
比亚迪海狮07 EV
海狮07由比亚迪全球造型总监沃尔夫冈·艾格领衔的设计团队打造，延续了比亚迪“Ocean X Face”的设计语言。相较于老大哥海豹，新车的车身线条清晰凌厉，前脸采用大量的线条来丰富前脸的设计感和层次感，前舱盖上两道凸起的筋线更突显了车头的力量感。
从侧面来看，海狮07的车身与腾势N7和比亚迪宋L相仿，采用溜背式轿跑SUV风格，车顶线条十分流畅。与上述两款车型相比，新车取消了无框车门和电动尾翼，但时下流行的隐藏式门把手并没有缺席。
来到车尾，丰富的直线与灵动的曲线相互交织，构成极强的视觉冲击力。多条横向线条与侧面的腰线浑然一体，强化了车体的视觉宽度。同时，当下流行的贯穿式尾灯的加入，丰富层次感。动力方面，据官方表示，将成为e平台3.0的进阶之作。
银河E8
外观方面，新车采用了“涟漪美学”全新设计语言新车采用光之涟漪·律动格栅，据官方表示其是目前全球首个量产的一体式发光前脸，拥有158个窗口组成的发光矩阵，发光面积达到0.105m²。其所配备的微孔镭雕发光专利技术，可呈现迎宾欢送、左右流水、跳跃流水、音乐秀等丰富的发光效果。
车身侧面，整体采用轿跑造型，车顶线条十分流畅，营造出优雅且动感的姿态。车尾采用贯穿式造型，灯腔内部采用羽翼状光源，兼顾科技感与精致感。
动力方面，银河E8将搭载最大功率为200kW的驱动电机，匹配62kWh和76kWh两种不同容量的电池组，续航里程分别为550km和665km。
山海L6
新车定位紧凑型插混SUV，前脸相比于上海车展期间发布的版本进行了调整，造型更加收敛，贴近目前新能源车流行的设计手法。 新车前脸取消了中网的设计，采用更动感的造型设计，全新的前大灯组让人眼前一亮，前包围夸张的设计如运动车型一般。
侧面造型更加动感，车身采用隐藏式B/C/D柱设计，营造出悬浮式车顶的既视感。另外，多条腰线的搭配，让侧面看上去更加灵动。
车辆尾部，新车采用贯穿式的尾灯设计，两侧类似于剪刀式的灯组样式，整个尾部有大量的留白，没有过度设计，后包围看上去也回归传统车型，顶部的后扰流板看上去相对个性。
动力方面，这款车会搭载捷途C-DM混动系统，参考旅行者C-DM，它预计采用的是1.5T发动机+电机组成的动力系统。
本田e：NP2量产版
新车基于本田纯电动车专属智能高效纯电架构“e:N Architecture F”打造，由本田中国本土化团队研发，采用e:N Design的前瞻设计理念，加入穿破现实与未来界限的利刃造型和锋锐动线。
车身侧面采用了大倾角的溜背式设计，体现出比较动感造型风格，也反映出这台车在定位上也会偏向年轻运动化的取向。
新车尾部并没有采用贯穿式尾灯，这点和目前主流车企做法不一致，但依旧通过纤细的灯带，营造出未来感，突出新能源定位。
内饰方面，e:NP2的风格十分简约，取消了大量的物理按键，平直的线条勾勒出不错的层次感。车内搭载12.8寸中控屏幕及轻薄仪表，配合大型HUD和椭圆方向盘干净利落，科技感十足。
动力方面，此次官方并未透露更多信息，不过根据此前消息，新车预计将搭载一台最大功率 204 马力的输出电机。续航部分，新车将匹配 68.8 千瓦时电池组，纯电续航里程将在510 公里左右。
全新凯美瑞
外观方面，全新凯美瑞将采用新家族化设计语言进行打造，可以看到新车前脸拥有醒目的“C”型日行灯设计。此外，新车中网拥有两种造型可选，一种为纺锤形，另一种则为网状式格栅，突出运动感和时尚气息。
车身侧面，新车采用了时下流行的悬浮式车顶设计。同时，车尾部还有微微翘起和延伸出去的小鸭尾，看上去很有个性。车身颜色上新增了海洋宝石蓝和重金属色可供选择。
车尾部分，全新凯美瑞尾部线条十分饱满，尾灯造型看上去十分平直，双“C”型的尾灯组与车头形成良好的呼应，辨识度极强。
内饰方面，新车整体采用了双色设计，营造出极简的视觉效果。三幅式多功能方向盘搭配机械式的换挡杆，十分简洁。值得一提的是，新车配备了7.0英寸的全液晶仪表和一块12.0英寸的中控屏幕。此外，新车还支持无线Apple CarPlay和Android Auto。
动力方面，第九代凯美瑞彻底放弃了传统的汽油发动机，全系都将采用2.5L自然吸气发动机+电机的混动系统，同时也将提供四驱版车型，逻辑是在后轴上增加第三台电机，前轴则是发动机+双电机的组合，前驱版本最大功率228马力，四驱版本综合功率235马力，传动系统匹配E-CVT变速箱。
全新普拉多
国产全新丰田普拉多的整体造型与海外版没有本质差异，采用复古硬朗的设计风格，其中前脸运用诸多立体线条勾勒出有棱有角的轮廓特征，同时前格栅、前包围等区域融合宽厚的装饰件，让前脸看起来粗犷且硬朗。在此基础上，全新丰田普拉多可适配圆形复古大灯和长方形大灯，形成两种不同的外观设计。
从侧面来看，全新丰田普拉多的车身设计与同平台的全新雷克萨斯GX颇为相似，运用诸多立体线条勾勒，配合明显外扩的轮拱以及方形车身结构，硬派SUV的姿态得到了直观呈现。车身尺寸方面，信息显示全新丰田普拉多的长宽高分别为4925/1980/1870毫米，轴距2850毫米，接近角、离去角以及通过角则分别为31度、22度和25度，并拥有221毫米的离地间隙。
进入车内，即将亮相的国产全新丰田普拉多也将延续海外版的设计风格，配备集成实体按键的圆形多功能方向盘，悬浮式中控屏与液晶仪表盘的边框融汇一体，形成类似双联屏的视觉效果，为座舱注入了一些现代化气息。除此之外，该车在中控屏下方区域以及中央通道功能区设置有不少实体按键，为驾驶员实施盲操作提供便利性。
动力方面，全新丰田普拉多在海外提供2.4T汽油版、2.8T柴油轻混版、2.8T柴油版、2.7L汽油版等多种组合，而国产版本据悉将搭载由2.4T涡轮增压发动机和电机组成的混动系统，系统最大功率330马力（243kW），最大扭矩630牛·米，传动部分匹配8速手自一体变速箱，并带有四驱系统、分动箱以及中央差速锁等装备。
全新胜达
外观方面，新车整体造型相对来说更加硬核。车头采用窄条幅式格栅配合中央贯穿式灯带，让这款车的视觉层次感得到很高的提升。同时，类似H样式的日行灯加入，大大增强该车辆的辨识度。
来到侧面，新车整体线条也更加硬朗，凸起的轮眉和密辐条造型的轮圈，彰显硬派气息的同时进一步增强了精致感。我们可以看到新车采用了悬浮式的车顶，配合黑色的行李架，实用性更强。
尾部的造型更平直，大量的横向线条更符合这台车的气质。此外，新车没有采用时下流行的贯穿式尾灯，不过趋于矩形的尾灯组内部加入H元素进行点缀，让其拥有不错的辨识度。
动力部分，新车将搭载2.5升涡轮增压四缸发动机和1.6升涡轮增压匹配电机的混合动力系统，其中2.5L发动机的最大功率为277马力，与之匹配的是8速双离合自动变速箱，并可以选择前驱或四驱车型。
丰田世极
在2023广州车展上，丰田世纪SUV正式亮相，该车在国内定名为“世极”，定位品牌旗舰，主打奢华市场。该车在日本每个月限量30台，其起售价为2500万日元，约合人民币124万元。
作为顶级旗舰SUV，丰田世极采用了专属的凤凰标识LOGO，同时整体设计风格焕然一新，与家族其他车型大相径庭，前脸配备了非常精致的镀铬中网，两侧大灯组为双层分体式设计，加上厚重的前包围，显得非常端庄霸气。
尺寸上，它的长宽高分别为5205/1990/1805mm，轴距为2950mm。该车会提供多种车身颜色可选，包含有单色车漆或者是双色车漆可选，甚至还会提供张扬的红色。
动力方面，新车与雷克萨斯TX 550h+插混车型采用类似的动力，搭载3.5L V6发动机，综合功率412马力（303千瓦），纯电续航69公里，配备E-Four四驱系统，WLTC工况综合油耗14.2L/100km。
雷克萨斯GX
外观方面，新车外观采用了硬朗的“方盒子”造型，车身轮廓和车身线条更显平直，少了一些圆角和弧线的设计，整体造型给人的感觉更为硬派。前进气格栅采用网格状样式，并进行黑化的设计，但面积有所减小。
车尾部分，整体造型同样采用硬朗富有肌肉感的轮廓线条，造型方正。尾部还融入了时下流行的贯穿式尾灯设计，搭配中置字母车标，较为符合年轻人的口味。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4950/1980/1865mm，轴距为2850mm。
内饰方面，新车依旧通过平直的线条来呈现出硬汉的气场，中央配备14英寸中控屏，可支持无线Apple CarPlay和Android Auto手机互联。多功能方向盘依旧是雷克萨斯家族式设计风格，前方配备12.3英寸液晶仪表，另外还支持选装HUD抬头显示功能。此外，新车还可以提供6座或7座布局，并支持选装后排座椅加热功能。
动力方面，GX 550将搭载3.5T V6双涡轮增压发动机，最大功率354马力，最大扭矩649牛·米，3.5T车型匹配10AT变速箱，并配备全时四驱系统、拓森中央差速锁及电控分动箱，牵引力可达8000磅。Overtrail版本还将配备后差速锁，另外，全新GX未来还将会推出2.4T发动机与电机组成的混合动力版本车型，传动系统匹配8AT变速箱。
有驾短评：
越来越激烈的市场竞争，虽然让整车企业的日子不那么好过，但也彻底点燃了往日平静的汽车市场，激发了各家的斗志。从另外一点来看，对于消费者来说是好事，至少能有更多产品来供选择。从本届广州车展首发新车的情况来看，各家也都在积极推出新品，来补充自己的“弹药库”，所以对未来还是充满信心的，我们也希望车企能给消费者带来高性价比的产品。
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