德系车与日系车哪家更强——车主实际体验谈

目前，德系车与日系车仍是国内市场上的两大汽车阵营，涵盖了奔驰、宝马、大众、丰田、本田、日产等一众知名品牌，从豪华高端车到中低端平民车，从小型家用轿车到全尺寸SUV，产品线也是非常丰富，是国内大多数汽车消费者购车时都会认真考虑的两大车系，但德系与日系究竟哪家更强，今天根据车主实际开过的几款车谈谈体验。

日系车优点：轻盈灵敏、经济耐用，质量稳定可靠。

深度驾驶过一辆09款的丰田卡罗拉，卡罗拉的可靠性非常高，零部件寿命都很耐用。这辆卡罗拉于2009年出厂，1ZR-FE 1.6L发动机、手动档，行驶了20万公里。这些年除了正常保养，更换的零件有：第7年9万公里左右的时候第一次更换蓄电池；第8年后减震器渗油，更换一根；第9年前平衡杆球头渗油，更换一对；第10年，14万公里的时候第一次更换火花塞；第11年年防冻液接口的卡扣松动，渗漏了一点防冻液，更换卡扣一枚。第13年（18万公里），前支臂胶套老化，更换总成。 另一款是日产启辰D50，2012年出厂，4AT自动挡，至今行驶15万公里，除了正常保养，唯一修理过的是更换了一次汽油泵，（可能是当时长期使用劣质汽油导致的）。这两款车的油耗都不高，大约百公里7升左右。

日系车的缺点感受：车皮较薄，钣金工艺一般，底盘质感较差。卡罗拉其实在各方面属于比较均衡的一款车，舒适性和经济学都兼顾到位了。但与同价位的宝来、速腾相比，很明显感觉大众车的底盘更为紧致扎实。而且，后来开过斯柯达晶锐，感觉在高速上的表现甚至比卡罗拉还要好，总之，开过、乘坐过的几款日系车上高速后总感觉轻飘飘的，就是很没质感，走到一些颠簸路面，会有松松垮垮的感觉。

德系车优点体验：车身厚重、底盘扎实、钣金工艺优秀。这里所谓的“厚重”，不是指车身重量大小的比较，而是说行车质感总体来说更为扎实、不像日系车感觉轻飘飘的。其实，以前人们常说大众车有高级感，这个说法并非空穴来风，过去的大众车用料扎实、底盘厚重、做工精致，这些给驾乘者的直观感觉确实会更高级一些。开过的一款2010年出厂的老款晶锐，虽然只是小型车，但底盘韧劲十足，在颠簸路段和高速公路上比同价位日系车的舒适感、操控性要好。其实，这也是为什么商务接待用车大多是帕萨特、迈腾这类德系B级车的原因吧，同价位的车子更大气、商务、乘坐更有“高级感”。

德系车缺点：发动机更容易产生积碳、更容易烧机油、后期维护成本相对较高。众所周知，德国大众的车更容易烧机油，特别是前两代的EA888机型，很多大众车从10万公里就开始烧机油了。很多人说，这烧机油不算缺点、也有人说烧机油就属于发动机故障，这个缺点就看你能不能接受了。很多烧机油的大众车主从没修过车，后备箱常备一桶机油，每一两千公里补上那么1升左右，然后继续开，啥事儿没有。公司一辆商务接待用车--帕萨特领域，现已服役十年30万公里了，目前的状态就是后备箱常备一桶机油，该怎么跑还怎么跑，高速依然稳如牛。

本文只是从车主实际驾乘的直观体验谈了谈感受，从技术层面去比较的话，两大车系也是各有千秋、不分伯仲；如何选择一辆车，主要还是看车主的需求偏向哪一方面，相对来说，日系车更为适合家用，经济耐用，而德系车则更显质感、动力更强。对了，在比较这两大车系的时候，也别忘了咱们的国产车也很不错了哦，认识的一位出租车司机说他驾驶的奇瑞，跑了46万公里，发动机无大修，质量真是杠杠滴！