大众甲壳虫，女车主也太会改装了！

大众甲壳虫Volkswagen Beetle作为汽车史上著名的车型之一，已有80多年的历史。甲壳虫在德国就是一个神话，也是经典情怀车。与其说是汽车，还不如说它更像玩具，在中国受到众多女性的青睐。

如果原车音响系统能够和它的外形一样出色就完美了。大众甲壳虫在原车的音响系统方面却并没有下足功夫，原车虽配备6个喇叭，但是整体音色层次感不够丰富，频响窄，大众特有的轰轰声吵人、低频无下潜，所以听起来感觉不是很好。作为一辆城里用来“通勤玩乐”的小车，这样的表现当然不行。所以车主到店目的明确，用比较有限的费用、能明显改善高低音的频响宽度。简而言之就是“好钢都用在刀刃上”，为甲壳虫带来比较好的音响体验。

大众甲壳虫音响升级

初次音响升级

DSP ：歌航GDT68

前声场：吉普赛之声GS1V2

后声场：吉普赛之声VG1

功放：吉普赛之声GP800

低音炮：吉普赛之声GS10T

前声场：GS1V2两分频

二次音响升级

DSP ：歌航GDT68

前声场：吉普赛之声GS1V3

后声场：吉普赛之声VG1

低音炮：吉普赛之声GS10T

功放：吉普赛之声GS6120

功放：吉普赛之声GP800

在初次升级音响系统基础上，增加了吉普赛之声GS103中音、GS6120六路功放，打造前主动三分频，后主动两分频。

在改装上，技师严格的按照改装原则，知道女性对细节的要求更高、整体美观性一定要与原车内饰相匹配。因此高音倒模在A柱上，中音倒模在门板三角位上，其它喇叭均原车位安装。不遮挡视线之余，声音高度和密度更耐听，还更美观。

后声场：VG1 二分频

低音系统：GP800+GS10T

试听测评分享：声音细节能静能动，整个车内都是充满着音乐的旋律和细节，声场包围感也非常好，这离不开调试者精湛的调音技艺赋予系统以声音价值。高频通透细腻，层次感、通透感皆有，低频的弹性上超越粗犷之感。这套系统车主对于效果非常满意，原车完全没可比性，在声音的细节和感情上完胜，很值得推荐的发烧车载音响系统升级方案。尤其是初次改音响预算有限，又不想浪费器材二次升级，完全可以按照这两个方案逐步提升音响音质。