迈腾和帕萨特的前世今生

大众B级轿车是目前广受欢迎的车型，其中迈腾和帕萨特是主要的竞争对手。这两款车型之间到底有什么关系呢？今天我们就来聊聊它们的历史。

第一代帕萨特（B1）于1973年诞生，当时它是一款基于大众B平台打造的中型轿车。这一代帕萨特在外观方面有着双方灯版本和四个圆灯的版本，这种设计风格在当时备受欢迎，也为帕萨特系列的发展奠定了基础。

随后，第二代帕萨特（B2）于1980年上市，这一代车型采用了更为现代化的方形头灯设计，使得整个车型看起来更加时尚和动感。车型方面除了原有的五门掀背/旅行车之外，还加入了四门三厢式轿车，并以大众Santana的名义进行销售。1983年，桑塔纳以CKD方式在国内生产，次年正式国产。这一举措也为中国市场带来了帕萨特系列的车型。

随着时间的推移，帕萨特系列不断升级和改进，推出了第三、四代车型（B3&B4），这两代车型在外观上的改动量并不大。之后，第五代帕萨特（B5&B5.5）于1996年面世，这一代车型在中国市场也有着重要的地位，因为上海大众引进了轴距加长的B5车型进行国产生产，即现在的上汽大众帕萨特。

2005年，第六代帕萨特（B6）推出，这一代车型采用了PQ46平台，并在一汽大众引进国产，命名为Magotan迈腾。同时，大众还推出了帕萨特CC等衍生车型，一汽大众在2010年引进，直接命名为CC，进一步丰富了产品线，CC也被喻为最美大众车， CC车型的溜背造型，无边框车门都让人津津乐道，不过它媲美奥迪A4的价格，注定其是小众车型。同时在国外的帕萨特也有旅行车版，也就是两厢车，CC的两厢版目前也实现了国产，但是它比CC更小众。

第七代帕萨特（B7）在欧洲版的基础上，分别由一汽大众和上海大众引进国内生产，命名为迈腾和新帕萨特。这些车型在市场上备受欢迎，也成为了大众汽车在中国市场的重要产品之一。

第八代帕萨特（B8）则采用MQB平台打造，迈腾在其基础上进行改版，而帕萨特则在NMS上继续开发，NMS是大众集团与上汽大众宣布共同开发的结果。这也为消费者提供了更多的选择。

目前，第九代帕萨特（B9）已经在一汽大众开始调试，预计明年将会上市。不过据目前了解的信息，迈腾B9将采用现在家族式的悬浮大屏，而不再是上一代中控有表的怀旧式风格，这款新车型将会继续延续帕萨特系列的优秀传统，为消费者带来更加出色的驾驶体验和舒适的驾乘感受。

总之，迈腾和帕萨特作为大众汽车旗下的B级车型，它们都有着悠久的历史和独特的设计风格。虽然它们在市场上是竞争对手，但正是这种竞争关系，促进了两款车型的不断升级和改进，为消费者提供了更好的选择。