从新款北京BJ40来看，北京越野还是没明白自己输在哪

文/土木

作为国内最早的一批“越野老炮”，北京越野旗下的北京BJ40的知名度应该还算不错，但一直以来销量平平，在坦克300横空出世后更是只能沦为陪衬。

显然北京越野也不甘心，所以趁着今年的硬派越野的风口，抓紧完成了BJ40的换代，由内而外几乎是推翻重来，但能不能改变颓势还真不一定。

造型方面，全新北京BJ40采用了全新设计，看上去确实要时尚不少。其中大灯组采用回型LED灯带设计，主光源融入在格栅内部，而前杠区域的两个黑色镀铬饰板也可以拆卸便于拓展使用，另外前杠内部镂空状态也适合后期增加绞盘。

从侧面看，虽然新车依旧是采用横平竖直的线条设计，但加入了一些圆润的转角去抹平锋利感，做法类似于新款路虎卫士和揽胜，和上一代BJ40相比，观感大不相同，确实更精致，有科技感。

在车的尾部，新车采用的是较为垂直的设计，采用的是外挂背胎，尾门采用的是侧开方式，尾灯很立体且突出。新车的长宽高分别为4790*1940*1929mm，轴距达到2760mm，整车块头不小。

另外，37°的接近角、31°的离去角以及24°的纵向通过角，最小离地间隙达到230mm，让它的越野能力得到保证。

新车内饰的变化同样非常彻底，作为一台硬派越野车型，你却能看到主打舒适的理想汽车的影子，超大的中控屏和副驾驶屏确实让整车的科技感得到加强，但似乎少了一点“原创”味。好在BJ40保留了一定数量的物理按键，保证了一定的实用性。

动力方面，新一代BJ40将提供汽油、柴油动力和增程式电驱动力系统可选；其中，汽油动力将使用较为成熟的2.0T+8AT动力总成，其最大功率180kW，峰值扭矩395N·m。另外，新车还将搭载自研的ATS系统，并能实现11种驾驶模式和20种驾驶组合。

其实只看新款BJ40的内饰设计和动力配置确实是不错的，但一款车的销量是很多方面共同决定的。

比如在老款BJ40上，消费者已经形成了北京越野技术落后、品控能力差的基础印象了，从各种投诉网站来看，BJ40质量问题频发，据车主反映，BJ40存在制动系统疲软、发动机抖动、变速箱升挡不积极、分动箱链条断裂等一系列问题，这对于需要极强稳定性和可靠性的硬派越野车型来说是不能忍受的。

再就是品牌原因了，一直以来北京越野这个品牌给人的感觉就是比较老派，而且其实北汽手握的资源一直以来都比其他车企更具优势，但是在技术、品控管理、终端口碑等方面，都存在着很多问题，消费者对其印象并不好，后来又来了一个坦克品牌作比较，自然更让人难以信任。

写在最后：

都说知错能改是好品质，但在错了如此久之后，在把车型、品牌口碑都拉低了之后，北京越野才想着要去改，是不是太晚了？并且从新款BJ40上还能看出北京越野的混乱，既想保留足够硬派的感觉，又想在科技、豪华感上做出效果，就导致整体看上去就是一个“四不像”。对于现在的北京越野而言，首先是保证品控和质量，然后就是在价格层面给出诚意，或许还有希望。