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在尚未进入电气化时代时，国内的MPV市场一直被美系合资和日系车型牢牢占据，虽然此前国产品牌也向着这一领域进军，但在燃油车时代并不是这些品牌的对手，当前进入新能源时代后，MPV市场涌现出了腾势D9、极氪009等优秀产品，那此前的一些传统品牌还能与之一战吗？今天我们就来看看别克GL8的实力如何？
23款别克GL8拥有多达10款配置车型可选，售价区间25.89—47.39万，相比老款车型，新车在外观上进行了迭代优化，前脸换上了更大尺寸的鳞甲式镀铬中网设计，内部呈现飞翼式短横条结构的镀铬条以中轴呈对称布局，两侧头灯略显上扬，中网边缘的镀铬饰边也嵌入灯组内，形成了更为犀利的整体观感，前包围两侧带有竖状的导流槽，底部则为扁平化的梯形格栅设计，在整体气势的营造上更强于老款，依然是当前MPV市场中商务气质的代表。
5219mm的长度让别克GL8的乘坐空间依然有较大优势，车侧在设计时也极力彰显着修长的身形特点，除了A柱区域之外，其余车柱均使用了熏黑涂装，同时后车窗与尾窗区域均加入了隐私玻璃，这让车顶带有了更强烈的悬浮效果，腰身的线条采用了错落延伸的双腰线设计，两根线条都带有略微上扬的走向勾勒，不仅展现出略带俯冲的车身姿态，锋利的边角也勾勒出整体的力量感，车门下方略微内凹，配上裙边的镀铬饰条和裙线装饰也更为豪华。
车尾的设计则相对沉稳，尾柱两侧还带有黑色的饰边装饰，与高位的扰流板形成半包式结构，尾灯采用经典的楔形轮廓，灯腔外罩富有切割感的设计也让灯组点亮后更为立体，灯组中间还采用了贯穿式的镀铬条装饰，简洁的勾勒也彰显出更符合商务场景的豪华气质，后包围整体略微外扩，中间带有横向镀铬条和示宽灯带装饰，同时车底也为隐藏式的排气布局，保持了简约而大气的设计风格。
走进别克GL8的车内，中控台整体的造型结构同样呈现飞翼式的包围设计，同时中央扶手区域采用贯通式结构，使得主副驾之间的区域更为开阔，台面采用了深浅色搭配的面料覆盖，错落有致的型面布局也让台面立体感大幅提升，细节处的镀铬饰条点缀也恰到好处彰显出商务场景所需的豪华感，除了入门款为单中控屏外，其余版本均为双联屏结构，挡把控制区域的按键均为触控面板结构，操作起来更为便捷。
中控屏内部均集成了别克最新版本的智联车机，流畅的运行速度和齐备的基础功能让用户的操作体验更为高效，车机内还增加了CarPlay和CarLife手机互联，同时4G网络和车联网的加入应能让功能应用的扩展更为便捷和多样化，车内同时配有连续语音识别功能，在驾驶员行驶时也能轻松完成盲操作。顶配三款车型均配有L2级的辅助驾驶功能，全方位的预警和主被动辅助程序都能让整车行驶更为安全。
定位中大型MPV的别克GL8拥有5219*1878*1800mm的车身尺寸（版本数据略有不同），轴距则均为3088mm，可观的车内参数保证了内部乘坐空间的宽裕，真皮+仿皮、织物和真皮面料包覆的座椅拥有厚实舒适的乘坐感受，车内还提供了7座和6座两种布局，高配车型的第二排配置更高，不仅采用了航空座椅设计，还加入了更舒适的腿托，用户可根据自己的用车场景进行个性化的选择。
动力方面别克GL8均保持了同样的设定，拥有174kW（237Ps）功率的2.0T发动机能输出350N·m的最大扭矩，驱动2吨左右的车身较为轻松，相对积极的油门设定配上9AT能充分展现出积极轻快的动力表现，48V轻混系统的加入能改善换挡时的平顺性，同时对于油耗经济性的帮助十分明显，整车可获得7.94L/100km到8.08L/100km的WLTC综合油耗表现，无论是商务场景还是家用需求都十分合适。
对于一台MPV车型而言，舒适性也是用车的第一诉求，麦弗逊与多连杆的悬架虽然在结构上较为常见，但凭借着多年的调校功底和明显舒适向的设定，让阻尼在面对连续的颠簸和粗糙路面时均能获得柔和而轻盈的滤振表现，从而保障乘客足够的乘坐舒适度。
写在最后
作为国内MPV领域的老牌车型，别克GL8即便放在当下也具有十足的竞争力，无论是霸气商务的外观造型，还是车内宽敞豪华的乘坐质感，都让它在商务和家用场景中表现游刃有余，不知道你怎么看待这款别克GL8呢？
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