买宝马1系、奔驰A级和奥迪A3，真的会被看不起吗？

宝马、奔驰和奥迪，这是传统合资豪华品牌里的顶流品牌，是很多真正意义上的老司机的挚爱。

可是这三个品牌的车辆价格普遍偏高，对于多数年轻人而言总有些可望不可即的感受；不过随着自主品牌的崛起，尤其是新能源汽车的技术发展，德系三强大有被赶超之势，所以其车辆的价格也在不断下探。其中的宝马1系、奔驰A级和奥迪A3的门槛价已经全数跌破15万元大关，直接从高端品牌市场定位、越高中端车的价格带，探入了主流车的区间里，现在可以圆梦了吗？

价格确实足够低，然而有人说选择这三台车会被别人看不起，为什么会这样呢？

客观上确实存在这样的“鄙视链”，究其原因是与认知有关；以宝马1系为例，真正懂宝马汽车的玩家都知道其精髓在于“后驱”，没有后驱的宝马汽车是没有灵魂的，但是1系用的却是前驱平台。所以1系看起来就不像是纯正的宝马汽车，它只是为了满足一些追求宝马品牌但却预算有限的用户；品牌的价值是包括产品自身价值的，如果产品基本没有价值那就等于只追求品牌价值的虚荣。

说得通俗一些，宝马1系就像是“lǘ牌手提袋”，logo看来是大牌但就是个准环保垃圾袋；对于该品牌主要产品用户而言，这个准环保手提袋和塑料袋没有什么本质的区别，产品价值本身就相当于垃圾，那么为了追求品牌而选择这个手提袋的人自然是融入不到其品牌用户圈里的。

客观事实就是这样，不过这还不是最尴尬的。

最尴尬的点在于非该品牌用户在网络信息时代里，对于此类品牌和产品也多多少少会有些了解，想要依靠一个品牌商标来秀优越或存在感也是做不到的；最终会成为“品牌圈外人”和“圈外人眼中的吊车尾”，几乎等同于爱慕虚荣但虚荣都不睬你的人设。

也许这样的结论会让宝马1系、奔驰A级或奥迪A3的用户感觉到不愉快，可是这些车不就是“大牌手提袋”嘛。只不过每个人的追求和需求是不同的，如果不在意别人的看法，自己仍旧认为选择大牌低端产品能让他人羡慕从而获得满足感，那么选择这几款车也是可以的；需求决定选择，圈子决定认知，认知也反向决定圈子，只要在圈子里还能获得满足那就不用在意别人的看法。

宝马、奔驰和奥迪这三大品牌在三四级市场中还是大牌，即便是入门级产品也能吸引到关注。

上面讲到了宝马1系的一些特点，难道这三台车就真的一点产品力都没有吗？

下面就来讲一讲这三台车的具体特点吧。

1.宝马1系

前置前驱，主力版本用三缸1.5T发动机，有2.0T版本但最大功率不足140千瓦、最大扭矩不足290牛米；变速箱匹配的是格特拉克七挡湿式双离合，这种水平的前驱轿车就值七八万，再高就是胡闹了。

所以在只讨论产品力的前提下，优惠后仍旧要15万左右的宝马1系在这个价格节点上就是工业垃圾。

2.奥迪A3

前置前驱，用1.4T小排量发动机，全系匹配七挡干式双离合变速器；这个水平和两驱版的高尔夫相当，三厢版水平看齐捷达，美版捷达用的是8AT，所以奥迪A3只能看齐国产捷达、也就是速腾的水平。

优惠后15万左右的奥迪A3，在这个价格节点上讨论产品力就只能用“DS”来评价了。

3.奔驰A级

前置前驱，1.3T小排量发动机，匹配七挡湿式双离合；如此小排量的发动机还区分了高低功率两个系列，动力和操控也都是入门级车的水平。好在这台车既没有用三缸发动机，也没有用干式双离合，所以水平还介于宝马1系和奥迪A3两者之间。

评价自然可以略高一些，产品力综合价格来分析就算是“渣渣”吧。

总结：宝马1系、奔驰A级和奥迪A3的产品价值和售价是完全不匹配的，根本谈不到物有所值，所以其卖点就是品牌价值；那么决定是否要选择它的因素就是自己认为它掉不掉价，先确定自己所在圈子的平均认知水平，如果普遍无条件和理由的崇尚海外品牌则可以选择，因为整体消费水平不会很高，反之则不建议选择。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评