舒适度、安全性皆出类拔萃，别克座椅有何不同？

作为国内MPV市场常青树车型，别克GL8不仅连续23年稳居同级市场销冠地位，同时也屡获行业奖项，并在多个权威MPV保值率榜单中连续多年蝉联第一。想要达到这样的成绩并非易事，这不仅需要GL8强劲的产品实力还需要其背后不断“修炼”的内里。

对于别克GL8而言，稳定的驾驶品质、宽大的空间都是它的外在竞争力，而足够舒适的座椅则是必不可少的内里。对于别克来说，座椅作为汽车重要的架构件，它是衡量车辆品质高低、产品功力的重要标尺。座椅的关键处远不止是坐着舒服的沙发而已，安全可靠、经久耐用、严苛的制造标准才是最好的证明。

人体工学设计，舒适度拉满

从用户视角来看，座椅水平最直观的体现就是乘坐时是否舒适，坐久了会不会累以及在乘坐过程中可使用的功能是否丰富。

而久坐不累的奥秘就要依靠人体工学设计。人体工学设计，在汽车的多领域都会被频繁提及。体现在座椅上，其中人体在乘坐时，身体每个部位对于压力的敏感程度不同，所以就要有针对性的、差异化的进行各部位支撑设计。

别克GL8的座椅整体采用了立体剪裁，环抱式的护翼，注重乘员的形态比例，更能贴合人体曲面。其座垫针对人体尾骨、坐骨、大腿、臀部、小腿，靠背针对骶骨、下腰部、上腰部、背骨、肩部，总计十项区域进行特别优化，充分考虑到长时间乘坐场景的支撑性。

不仅如此，在乘坐空间上别克GL8也下足了功夫。首先，其车身轴距达到3088mm，车内座舱层高大于1.2m，在同级中有着一定优势，乘坐空间宽裕，对于三排座椅布局就会更加有利，使用场景中更便捷。

在满足用户乘坐过程中的功能需求上，别克GL8也是不遗余力地满足。二排座椅带有10向调节、加热通风功能，其中通风功能采用风扇内嵌式通风系统，有效提升送风效率并实现通风系统轻量化。通过双层气袋的轮流交替运行，气袋按摩能够模拟出类似人工推拿效果。

腿托为一体式电动调节，带有八根连杆联动的模块化设计，最大展开角度达到60°，配合可调角度为70°的椅背，可以让乘坐者很舒适的“躺平”。头枕也带有侧翼，以及6向可调节头枕，能有效减少行进中产生的左右摆动，起到安全支撑的作用。

作为MPV中的优秀“课代表”，GL8也没有放弃第三排用户的乘坐体验，在设计上充分体现出对其的“关怀”。第三排座椅 采用渐高式剧院布局，不仅坐姿更好、视野更开阔，更增加了可放倒的中央扶手，以及大尺寸杯托方便安置饮品或随身物品。

从这些设计和细节中不难看出，别克GL8为了用户的乘坐舒适性和良好的乘坐体验可谓是精益求精，而这还只是能看到的“表面工夫”，关注不到的地方，别克GL8也充分发挥了“匠人”精神。

舒适度之上，安全性更胜一筹

众所周知，汽车座椅通常由头枕﹑骨架﹑泡棉﹑仰卧器﹑升降机构﹑滑槽﹑面套等构成。其中，座椅骨架的优劣直接决定着整个座椅的安全性、舒适性、耐久性。

而别克GL8的座椅来自按照通用汽车全球开发标准以及C-NCAP五星架构要求开发的全新座椅骨架平台，性能表现出色。这款座椅骨架在开发之时，将座椅模态与发动机、悬架以及整车模态进行了分离，从架构上杜绝产生人体与座椅发生共振的源头。此外，座椅骨架的主要受力部件大范围采用抗拉强度达到980Mpa的高强钢，能进一步保证安全与支撑性能。

此外，还有几个细节可以体现出GL8对于骨架安全性的重视。首先，别克GL8在侧边采用了双层加固，而大多竞品这部分为了节省成本仅用了单层材质，另外在靠背上方配备了阻尼减震器，和高层建筑上方运用的风阻尼装置原理类似，可以有效缓解因路面颠簸回弹冲击产生令人不舒服的振动感，及由此带来的振动异响。

不仅如此，在实际制作及测试环节，别克更是通过严苛的标准来确保长时间及极限情况下的安全、耐久及舒适等性能。据悉，别克GL8座椅要在静态强度、动态安全、疲劳存放、测量误用、振动疲劳、NVH舒适性以及材料等七个类别上进行101项严格测试，测试标准极为严苛，远高于行业通行标准，其中有关舒适及安全的测试标准更是其他主流自主及合资品牌的2-3倍。

在泛亚结构试验室要进行多项座椅结构耐久试验，以确保座椅长时间使用后不变形，没有功能损失。其中，导入导出试验模拟上下车时人体进入和离开座椅时的场景，目的是对座椅的发泡强度、面套材料的耐磨程度、座椅外形的设计合理性、座椅骨架的强度，以及相关电子结构比如加热、安全带提醒传感器的耐久能力等进行综合考核。试验中采集95th体型的真人（大约185cm/105Kg）真实上下车轨迹，对座椅施加约100公斤的导入力及导出力，同时开启座垫加热。GL8整车座椅导入导出试验次数超过6.5万次，而行业其他品牌仅对主副驾座椅进行约2.5-5万次试验，对比之下足见GL8座椅要求之高。

安全性同样是座椅设计的重要课题。别克GL8座椅必须要在按照通用汽车全球设计研发标准打造的泛亚被动安全试验室经历层层“闯关”。各项测试以国内外碰撞法规为执行准则，以更为严格的通用汽车全球标准为判断依据，包括从整车级别到系统级别再到零件级别的全方位被动安全试验。

在碰撞事故中，巨大的冲击力会波及座椅骨架和约束系统，如果座垫骨架和安全带固定点发生位移，将导致安全带无法起到保护作用。座椅碰撞约束性试验使用覆盖中国大部分人群的5%、50%、95%分位不同类型假人进行测试。测试包含正面、追尾、侧面等各类碰撞工况，前碰加速度最大为56.3g——一般人类能承受的是8g——通过更严苛的考核，确保座椅骨架强度符合更严格的通用汽车全球标准。

座椅气囊点爆试验考核当车辆发生侧面碰撞时，气囊能否在正确的时间内点爆并展开到有效防护区域，保证乘员不受伤害。同时还必须确保点爆飞溅物质满足标准要求，在极高速状态下飞溅物不会对人体造成伤害。气囊点爆试验会在高温、低温、常温三种状况下分别完成，以检查不同环境下气囊对乘员保护的有效性。

而这些也仅仅是别克GL8在座椅上所下功夫的“冰山一角”。据悉，别克GL8所采用豪华座椅，历经4年、至少30个主要环节的严苛开发与测试，整个项目开发周期做过五次大规模的动态路试，在每个关键节点，由座椅舒适性核心团队把握不同体型乘客的舒适感受，并将乘客的主观感受精准地转换为工程方案，一步步实现了舒适之上，安全性、耐久性及静音表现的全方位进化，才最终上市，为用户带来超越期待的尊享体验。

以小见大，从一个座椅就能看出别克GL8对于细节的精雕细琢和品质的千锤百炼，从而诠释别克对“用户至上”的执着坚守与极致追求。也正是因为别克对于消费者心理诉求的精准捕捉和对中国市场的深入洞察，才能屡屡为消费者带来更舒适、更豪华更高品质的MPV产品。而我们也有理由相信，随着别克GL8产品的更新迭代，其带来的每一代车型都将以领先姿态为MPV市场树立了典范。