最低配也有L2驾驶辅助，长安UNI-T新版本买更值得买？

如果说中国汽车的设计发展有一个转折点，那么，长安UNI-T绝对是那个转折点尖部的一位。长安UNI-T在早前推出时，凭借前卫科幻的外观，以及创新性的“无边框格栅”造型，还是达到了惊艳四座的效果，对长安的设计语言发展有着划时代的突破意义，也可以说是国产品牌中，率先开始向造型设计开“卷”的车型。而在近日，长安UNI-T在车型上进行了调整，推出了尊享型，来取代掉此前的入门版本卓越型，成为新的入门车型。UNI-T尊享型的售价也与卓越型保持一致，为11.59万元，成为最新的入门车型，那么新版本到底有哪些变化，更加值得考虑了吗？

首先来看到外观方面，尊享型总体在外观上，并没有产生什么变化，依旧延续了较为科幻的造型风格，这套设计即使在更新迭代如此迅速的汽车市场上，量产三年时间过去后，还是没有什么过时的感觉。前脸采用了行业中首创的无边框格栅设计，运动且前卫，也引领了后来不少车型的设计风向。两侧采用了分体式大灯组，LED日间行车灯造型狭长，主光源隐藏在了两侧导风区域内部，让前脸的表情显得非常动感激进。

车身侧面可以看到座舱的侧窗较为低矮，占据车侧比例较小，并且车身整体比例也较为紧凑，加之溜背的造型设计，让它比较具有运动的跨界气息。车侧采用了隐藏式门把手设计，并且后门的把手布置在了C柱上，营造出双门的错觉。新推出的尊享型延续了此前卓越型配备的19英寸规格轮圈，其余车型则为20英寸。车身尺寸方面，尊享型与卓越型保持一致，长宽高分别为4535/1870/1565mm，轴距2710mm。

UNI-T尊享型的车尾配备了两段式的大尺寸扰流尾翼，还带镂空处理，运动感十足。尾灯造型狭长，并具有熏黑处理，显得比较犀利动感。后包围下方则配备了类似扩散器的后尾唇，两侧集成式的双边四出排气尾嘴，进一步强调了UNI-T的运动气息。

内饰部分，UNI-T尊享型采用了深灰搭配浅色的双拼配色，贯穿中控的空调出风口造型，搭配特殊纹理的饰板，显得比较富有层次感。双辐式平底方向盘搭配飞行航空式样电子挡杆，比较能够激发驾驶欲望。前方配备了12.3英寸液晶仪表和12.8英寸液晶屏幕，共同构成了大尺寸悬浮式的双联屏，为座舱带来了非常强的科技感。

全新的长安UNI-T尊享型，主要在车机内部的UI设计进行了优化，内部自带导航系统来自高德，还具有高通骁龙8155芯片的加持，并搭载了长安全新域控平台CIIA1.0+，带有4G网络车联网、Wi-Fi热点等功能，支持FOTA升级，同时，尊享型也依旧支持手势控制和面部识别，以及手机APP远程控制等科技功能。语音控制识别功能下，还新增了对天窗的控制。

相比卓越型，全新的尊享型在配置上的变化更大一些。从硬件层面看来，其配备的摄像头数量从4个新增为5个，并依旧配备1个毫米波雷达和4个超声波雷达。在此之下，即使是最入门的版本，依旧带有360°全景影像和透明底盘。尊享型还新增了L2级驾驶辅助，包含车道偏离预警、车道居中保持、道路交通标识识别等功能。

此外主动刹车、前方碰撞预警、全速自适应巡航也没有缺席。作为入门版本，也仍然配备了蓝牙钥匙、前排无钥匙进入、远程启动，以及主驾驶座椅电动调节和车载KTV等功能，还额外新增了自适应远近光功能。总的来看配置有着实实在在增加，存量配置也完全没有缩水。

动力系统部分，新推出的尊享版车型搭载的依旧是1.5T蓝鲸NE直喷发动机，最大马力188Ps，最大扭矩300N·m，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，没有变化。

总结

长安UNI-T推出的全新车型尊享型作为最入门款，相比此前的的入门版本卓越型，在价格不变的前提之下，总体配置进行了较为全面的升级。购买入门版本的消费者相信本就对性价比更加敏感，此次配置升级，性价比得到了显著提升，对于想要入手这款车的消费者绝对是好消息。不过据悉这款车型在销售终端还有着一定幅度的优惠，那么综合来看，入门版本也绝对是一个非常具有性价比的选择。