降价还是大众狠 官方优惠不到八万买朗逸自动挡

在上个月月初的时候，一则由多车企联合发布的“不降价声明”轰动了汽车圈，很快遭到了官方制止，本以为虽然名义上制止了，车企内部也应该达成了某种默契，可现在的情况来看，无论当初这些协议会不会被官方出面制止，上面的所谓君子协议这些车企们也只会当成“放屁”。

就在“不降价声明”还没能过头七的时候，南北大众针对大众ID系列进行了一波价格更新，整体下降了不少，ID.3线下最低能以12万不到的价格拿到手；凯迪拉克官方调低了旗下电车锐歌的售价，跌幅高达6万元；本田更是对思域、XR-V等车型进行了统一的优惠，力度之大实属罕见。

除了一大堆降价优惠的车型之外，还有一些借着新款上市，变相降低了自己的官方指导价，比如蒙迪欧的1.5T与马自达3等车型，可以说对于现阶段的车企特别是合资车企来说，“不降价”根本就是一句空谈，大家都铆足了劲冲击接下来的“金九银十”，无论是新款的上市还是老款想焕发第二春都需要低价的刺激。

在看到这么多新车上市都在狠狠降价，朗逸也坐不住了。众所周知，在前段时间，大众带来了朗逸的新款车型朗逸XR（中文名朗逸新锐），这款车虽然名为朗逸，但定位整体低于老款朗逸，官方售价为售价9.999-10.999万元。或许是新车表现不如预期，在上市不到两月的时间，朗逸新锐就迎来了自己第一波降价，并且幅度十分惊人。

据相关消息，上汽大众朗逸新锐已开启限时优惠，7月29日-8月31日至高优惠2万元，仅售7.99万元起，该车一共就两个配置，也就是说，搭配线下的一些优惠政策，八万的指导价你就可以带走朗逸新锐这台车，这可比飞度、Polo之流香多了。

实际上朗逸新锐如果是三年前的新车，那市场竞争力不会低。该车更多意义上是作为已经停产的桑塔纳的平替（或者是启航的迭代），所以整体的定位会比老款朗逸要低一下，从售价上也可以看到该车本身指导价加线下优惠，落地价也就是十万以内。

作为大众基于MQB平台打造，定位入门级的紧凑型轿车，朗逸新锐外观已经脱离了此前老大众的家族设计，采用的是全新的设计语言，前脸扁平化的熏黑进气格栅，两侧头灯组通过贯穿饰条连接，搭配上底部熏黑的前包围，看起来年轻了不少，未来这种设计也会搭载到大众其他车型上。

尾部的设计则没有太多新意，唯一变动比较大的地方应该就是其原本位于车标下方的LAVIDA徽标改成了整车车牌的下面。车身尺寸上，新车长宽高分别为4561/1740/1494mm，轴距2651mm，这个数据在A级车中不算出色，也符合其本身略低于朗逸的定位，实际上该车更像是一台拉长的POLO。

内饰上基本与其他大众油车无异，T型环抱式中控台搭配8英寸全液晶数字仪表+8英寸多点触摸屏，谈不上豪华与科技，但后者是支持无线CarPlay功能，在实用性上还是十分不错。配置上，新车支持无钥匙进入、一键启动、倒车影像、四门车窗一键升降等功能。

动力上，毕竟是一台定位略低的车型，因此选用的是大家比较熟悉的1.5L自然吸气发动机+6AT的组合，最大功率为81kw，相比较于朗逸的1.5L、1.4T等车型，朗逸XR的动力属性保守很多，也非常符合该车的身份，主打的就是经济实惠，皮实耐用。

但很可惜的是，十万以下的市场早就被国产车们卷得不成样子了，像吉利帝豪、长安逸达、吉利缤越，新能源还有哪吒V、零跑T03等车型，这些车无论是动力还是配置都是领先朗逸新锐，有的车甚至价格比新锐还要低，大众本来是想把原来桑塔纳的订单全部转化成朗逸车型的旗下，这样有助于朗逸超越一直压在头顶的轩逸，但很可惜的是，朗逸在六月份依然以27287的成绩屈居第二，同比甚至下降了13%。

这次官方降价也是大众下了决心要在七月跟轩逸秦PLUS等A级车型分个高下，毕竟A级轿车换了这么多个冠军，朗逸却一直“稳定老二”，着实让人难以接受。更让大众下定决心的可能是在七月推出了ID系列特别是ID.3这款车的降价之后，7月销量就已经突破历史新高，超过了一万，大众吃到了降价换量的甜头。

这次朗逸新锐降价之后，你就可以用不到八万的价格买到挂着大众标、用着自动变速箱，并且是纯正大众血统的轿车，想想还是有不小的竞争力，你们觉得呢？