近日我们试驾了雷诺小型掀背车“Lutecia”所搭载的“E-TECH Engineered”！

运动型内饰和外饰

2023年6月29日发布的雷诺Lutecia E-TECH Engineered，再次让我见识了掀背车的魅力。

配备360度摄像头、Bose音响系统、时尚的内饰和外观、紧凑的车身和运动的驾驶感觉，深受汽车爱好者的青睐。

车身颜色为“Grisist M”。引人注目的部件采用温暖的钛金属色。

内部采用类碳面板。仪表盘上部的7英寸多媒体EASY LINK配备了智能手机的镜像功能。

2020年夏天，当我乘坐刚刚引入日本的Lutecia E-TECH时，我立刻爱上了油门踏板轻微踩下就能舒适反应的加速感觉，以及直接的转向感觉。

当我乘坐新推出的E-TECH Engineered时，当时的印象是“很好”。毕竟我又觉得我喜欢这辆车。

最好的部分是平衡感。无论如何，完美程度还是很高的。

E-TECH Engineered 是一款采用织物和类皮革人造革的组合座椅。

E-TECH 专用防擦板设计。

外观的运动印象充分利用了名为“暖钛”的暗金色和光泽的黑色强调色，与触感良好的全桶型座椅的内饰非常匹配。

而且转向手感和之前的印象是一样的。全混合动力系统充分利用电机，让您从一开始就感受到强劲动力，简单的操控性让驾驶充满乐趣。

事实上，每升25.2公里的良好燃油效率（似乎是纯电动以外的进口车中的第一）也是这款车的吸引点。当然，这并不是这款车唯一的优点。

Bose 音响系统由九个高性能扬声器组成，其中包括一个小型低音炮。

车辆前后左右四个摄像头捕捉车辆周围的情况，图像显示在7英寸多媒体EASY LINK触摸屏上，就像从正上方俯视一样。

配备复杂的机构

我想在日本有很多雷诺运动车型“RS”的粉丝，但没有那么“嘎吱嘎吱”的操控性。不过，我驾驶和汽车之间有一种牢固的统一感，感觉很好。

我所测试的车型采用了大陆集团的“Eco-Contact 6”节油轮胎，有点“咚咚”，似乎破坏了湿润感，但也很可惜。如果是这样的话，车友们的满意度似乎会下降。很高。

“RENAULT E-TECH FULL HYBRID”配备了两台电动机，即主电动机“E-Motor”和“HSG（高压启动器和发电机）”。

佩戴源自赛车运动的独特铝轮。

雷诺最初开发了将安装的“RENAULT E-TECH FULL HYBRID”系统。1.6升自然吸气发动机搭配两台电机。它使用一个主电机进行驱动，另一个电机充当启动发电机。

组合变速箱是一种独特的系统，称为“电子控制爪形离合器多模式 AT”。它在发动机侧有一个 4 档，在电机侧有一个 2 档，总共有 12 种组合，可实现精确、无缝的换档。

虽然它是自动变速箱，但该机构的另一个特点是它不使用离合器或同步啮合来平稳地啮合齿轮以避免能量损失。

前端搭载1.6升4缸自然吸气发动机。

当换档进入 B 模式时，电子控制爪式离合器多模式 AT 会产生强大的再生制动，从而实现一踏板驱动。

在老式赛车中，有一个手动变速箱，可以与发动机的旋转相匹配，并将齿轮置于“啪、啪”的位置，期望产生震动，但即使使用类似的机制，现在的雷诺汽车也没有震动。如此复杂的机制是否如雷诺自己所吹捧的那样，是 F1 等赛车运动持续进行的研发成果？

Lutecia E-TECH Engineered 是一辆小型掀背车，但当我想象它实际上以相当复杂的机制运行时，我感到很高兴。雷诺知道如何取悦车迷。

它将使用雷诺-日产-三菱联盟开发的CMF-B平台。

7英寸数字仪表板显示驾驶所需的信息。

好印象不会改变

目前进口车市场以SUV为主，掀背车Lutecia可能陷入困境。

不过，我认为还是值得再次关注的，比如全长4075mm的易于操作的紧凑尺寸，以及利用2585mm的长轴距让175cm的人也能坐得舒服的包装后座。

真皮方向盘采用泡沫钛合金缝线。

踏板由运动型金属制成。

如今欧洲制造商是否有回归紧凑车身尺寸的趋势？当一款新车发布时，它经常因其在狭窄的街道和拥挤的欧洲城市中易于操控而受到吹捧。该评价轴也完全适用于日本。

20世纪80年代初，我自己就拥有一辆全长只有3520mm的雷诺汽车，名为“5（日本称为Sanku）”，是个粉丝。

后座三个人。

E-TECH Engineered 行李厢容量正常情况下为 300 升。

采用6:4分体式折叠后排座椅。

所以，即使我给出的评价略显甜蜜，我还是想推荐车友试驾一下这款全新Lutecia E-TECH Engineered，作为一款给人留下好印象的车型。